الأمم المتحدة والخبراء يبليون التنبيه على الأمن في البحر – القضايا العالمية

في معرض خطاب نقاش رفيع المستوى حول مجلس الأمن ، قال أنطونيو جوتيريس إن المحيطات والبحار “ترسلون SOS واضحة” ، حيث تواجه المساحات البحرية الضغط المتصاعد من كل من التهديدات التقليدية والمخاطر الجديدة-بما في ذلك القرصنة والسرقة المسلحة والضرر والإرهاب والهجوم الإقليمي.

وقال: “منذ الزمن السحيق ، ربطت الطرق البحرية العالم معًا”.

“لكن المساحات البحرية تحت الضغط بشكل متزايد … وبدون أمن بحري ، لا يمكن أن يكون هناك أمن عالمي.“

سبايك في القرصنة والهجمات

أشار الأمين العام إلى ارتفاع حاد في القرصنة والسرقة المسلحة في البحر في أوائل عام 2025 ، مشيرة إلى أرقام المنظمة البحرية الدولية (IMO) التي تظهر زيادة بنسبة 47.5 في المائة في الحوادث المبلغ عنها مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

كان الارتفاع أكثر وضوحًا في آسيا ، وخاصة في المضيق المزدحم لمالاكا وسنغافورة.

كما سلط الضوء على الهجمات المستمرة على الشحن في البحر الأحمر وخليج عدن من قبل القوات الحوثي ، والاضطرابات في البحر الأسود ، وتنمية الشبكات الجنائية التي تهرب المخدرات والأشخاص في جميع أنحاء خليج غينيا والبحر الأبيض المتوسط ​​والأطلسي.

كان النقاش حدثًا توقيعًا للرئاسة اليونانية للمجلس. عقد رئيس الوزراء كيرياكوس ميتسوتاكيس المهرج ، وكان العديد من الوزراء في الغرفة.

العد التنازلي لمدة 90 يومًا للانهيار

قدمت ميلينا ترافلوس ، رئيسة اتحاد مالكي السفن اليونانيين ، تحذيرًا صارخًا لأعضاء المجلس: إذا توقف نظام الشحن العالمي ، فسوف ينهار الاقتصاد العالمي في 90 يومًا فقط.

وصفت الشحن بأنه “The Silent Guardian للرفاه العالمي” ، مشيرة إلى أن 90 في المائة من التجارة الدولية وأكثر من 12 مليار طن من البضائع تعتمد على النقل البحري كل عام.

“يوحد الشحن العالم ، ليس من حين لآخر ، ولكن باستمرار ،قالت ، وهي تدعو إلى حماية أكبر للبحارة والبنية التحتية البحرية وسط تهديدات متزايدة وأكثر تعقيدًا.

سفينة واحدة ، ستة أيام ، خسرت مليارات الدولارات

ذكّر كريستيان بايجر ، أستاذ العلاقات الدولية بجامعة كوبنهاغن ، للسفراء بأنه في عام 2021 ، قامت سفينة واحدة – التي تم تقديمها على الإطلاق – بمنع قناة السويس لمدة ستة أيام ، مما كلف المليارات الاقتصادية العالمية.

“لم يسبق له مثيل في التاريخ ، كنا نعتمد على البحر كما نحن اليوم ،وقال ، مستشهدا بزيادة 300 في المائة في التجارة البحرية منذ التسعينيات.

حث السيد بويجر الدول الأعضاء على تبني نهج أكثر منهجية قائم على الأدلة للأمن البحري ، وحث استجابة عالمية مترابطة مثل التهديدات التي تواجهها.

دعم قانون البحر

في تصريحاته ، وضع الأمين العام جوتيريس استراتيجية ثلاثية الجوانب لتعزيز الأمن البحري-مما يبرز أن هناك حاجة إلى إجراء عالمي حاسم ومنسق بغض النظر عن نقاط الفلاش الفردية أو تعطل الشحن.

ويشمل ذلك دعم القانون الدولي ، ومعالجة الأسباب الجذرية لانعدام الأمن البحري ، وتعزيز الشراكات العالمية.

ودعا جميع الدول إلى دعم القانون الدولي ، وخاصة اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحر (INCH) ، المعاهدة الدولية التي تحدد الإطار القانوني لجميع الأنشطة البحرية وتنظم استخدام المحيط ومواردها.

“هذا الإطار قوي فقط مثل التزام الدول بالتنفيذ الكامل والفعال ،قال.

“يجب على جميع الدول أن ترقى إلى مستوى التزاماتها.”

إعطاء الأولوية للاستثمار

على الأسباب الجذرية ، حث الاستثمار في المجتمعات الساحلية والإصلاح القضائي وبناء القدرة البحرية في البلدان النامية – من المراقبة إلى أمن الميناء.

إلى جانب ذلك ، يجب معالجة الحكم الضعيف وارتفاع الفقر ونقص الفرص.

أكد رئيس الأمم المتحدة أن الحلول الدائمة تتطلب تعاونًا من الحكومات والهيئات الإقليمية والقطاع الخاص والمجتمع المدني – بما في ذلك النساء والفتيات ، اللائي يتأثرن بشكل غير متناسب بالجرائم البحرية.

“بشكل جماعي ، يجب أن نفعل المزيد لتقليل احتمالية أن يتحول الأشخاص اليائسون إلى الجريمة وغيرها من الأنشطة التي تهدد الأمن البحري وتدمر بيئة المحيط لدينا ،قال.

“إن نظام الأمم المتحدة على استعداد لدعم الدول الأعضاء لضمان مساحات بحرية سلمية وآمنة ومزدهرة للأجيال القادمة.”