تعمل شركة Nio على تغيير استراتيجيتها العالمية مع ظهور التعريفات الجمركية الأمريكية والاتحاد الأوروبي في الأفق
يتحدث Ai Tiecheng، النائب الأول لرئيس NIO ورئيس ONVO، خلال المؤتمر الصحفي لـ ONVO، العلامة التجارية الفرعية الجديدة لـ NIO، في 15 مايو 2024 في شنغهاي، الصين. تطلق NIO علامتها التجارية الثانية ONVO وطرازها الأول L60 في 15 مايو.
في سي جي | مجموعة الصين البصرية | صور جيتي
شنغهاي – بدء تشغيل السيارة الكهربائية الصينية نيو صرح الرئيس التنفيذي ويليام لي للصحفيين يوم الخميس بأن الشركة تقوم بتعديل نهجها تجاه الأسواق العالمية في ضوء التطورات الجيوسياسية.
ستظل الشركة تركز على الصين، وستستمر في طموحها الأولي لأن تصبح شركة عالمية – “لكن نهجنا سيشهد بعض التغيير”، كما قال لي بلغة الماندارين، التي ترجمتها CNBC.
أطلقت Nio علامتها التجارية Onvo ذات السعر المنخفض يوم الأربعاء بسيارة L60 SUV جديدة أرخص بنحو 4000 دولار من طراز Tesla Model Y.
وقال لي، الذي أسس شركة نيو قبل حوالي 10 سنوات: “على سبيل المثال، استخدمنا في أوروبا في السابق أسلوب البيع المباشر”.
“ولكن الآن لدينا Onvo وبعد ذلك سيكون لدينا Firefly، وهو مستوى أقل [price] علامة تجارية للمبتدئين. يمكننا دخول السوق العالمية، وفي عملية القيام بذلك سيكون لدينا بعض التغييرات. يمكننا أن نبحث أكثر عن شركاء محليين.”
وقال لي إن ذلك يمكن أن يشمل التوزيع أو الإنتاج المحلي، واصفا الاستراتيجية بشكل عام بأنها “قدرة عالمية وتشغيل محلي”.
ركزت الشركة في البداية على السوق المتميز وبدأت المبيعات في أجزاء من أوروبا.
صرح القسم الدولي لشركة GAC لصناعة السيارات المملوكة للدولة لـ CNBC الشهر الماضي أن توجهها إلى الخارج سيتضمن أيضًا نهجًا أكثر مرونة، أو الشراكة مع المصانع المحلية في بعض الأسواق أو الاستثمار المباشر.
اعتمدت شركة BYD على الموزعين المحليين لتوسعها في الخارج، أثناء بناء المصانع في أسواق معينة.
ولم يحدد لي متى ستبدأ مبيعات السيارات التي تحمل علامة Onvo خارج الصين.
وأعلنت إدارة بايدن هذا الأسبوع عن رسوم جمركية بنسبة 100% على واردات السيارات الكهربائية الصينية، بينما يدرس الاتحاد الأوروبي اتخاذ إجراءات مماثلة. ويأتي ذلك وسط تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة والصين والتي ركزت مؤخرًا على أشباه الموصلات المتقدمة.
وكرر لي وجهة نظره بأن الرسوم الجمركية الأمريكية “غير معقولة” خاصة بالنظر إلى تأثيرها على المستهلكين والأهداف المناخية.
ووصف الرسوم الجمركية الصينية على واردات السيارات بأنها “معقولة”، وقال إن نيو دعا الحكومة الصينية إلى إلغاء الرسوم الجمركية على واردات سيارات الطاقة الجديدة. وتشمل هذه الفئة السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بالبطارية فقط.
منافسة شديدة في الصين
وشهدت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة نموا سريعا في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم.
وقد دفعت المنافسة الشرسة تسلا وشركات أخرى لخفض الأسعار.
وقال لي من شركة Nio يوم الخميس إنه يتوقع أن الجزء الأكبر من حرب الأسعار قد انتهى، وأن حوالي 10 شركات صناعة سيارات ستخسر في النهاية السوق الصينية، مما يترك حوالي 20 إلى 30 لاعبًا. ويتوقع أن يشمل هؤلاء الناجون شركات صناعة السيارات العالمية واللاعبين الصينيين المحليين والشركات الناشئة.
وأكد لي أن شركة Nio ستركز على الأسعار “المستقرة”.
وقال لي إنه بالنسبة لعلامتها التجارية Onvo ذات السعر المنخفض، تهدف الشركة إلى إطلاق طراز سيارة جديد كل عام، بما في ذلك سيارة دفع رباعي أخرى للعائلات الكبيرة من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في العام المقبل.
وقدر أنه إذا تمكنت Onvo من بيع حوالي 20000 وحدة شهريًا، فسيكون للعلامة التجارية تأثير إيجابي على Nio بشكل عام. كانت الشركة الناشئة المدرجة في الولايات المتحدة تعمل بخسارة.
علاوة على الاستثمار في الأبحاث ومحطات شحن البطاريات وتبديلها، تدير الشركة مجموعة من الخدمات بما في ذلك نوادي Nio House التي يمكن لمستخدمي علامتها التجارية المتميزة الوصول إليها مجانًا.
وقال لي إن مستخدمي Onvo لن يتمكنوا من الوصول إلى Nio House، ولكن يمكنهم الاستفادة من شبكة الشركة الأم لشواحن البطاريات ومحطات المبادلة.
تتمثل إحدى استراتيجيات Nio في فصل بيع هيكل السيارة عن نظام الطاقة الخاص بها. يمكن للعميل اختيار دفع مبلغ أقل مقدمًا مقابل السيارة، والدفع مقابل خدمات البطارية بناءً على اشتراك شهري.
وقال لي إن خطة الاشتراك في خدمة البطاريات من Onvo ستصدر في سبتمبر. وذلك عندما يتم تعيين L60 لبدء عمليات التسليم.
