يركز يوم المستثمر Rivian على خفض التكاليف ومكاسب الكفاءة
حدث المستثمر يوم الخميس ل ريفيان للسيارات التي ركزت على جهود خفض التكاليف ومكاسب الكفاءة والتقنيات والبرمجيات الداخلية لم تكن كافية للبناء على النمو الكبير في أسهم الشركة هذا الأسبوع.
انخفضت أسهم الشركة الناشئة للسيارات الكهربائية بالكامل بنحو 2% إلى 6% في معظم فترات الحدث، مما أدى إلى تآكل بعض مكاسبها البالغة 23% في الأسهم في اليوم السابق بعد أنباء عن استثمار يصل إلى 5 مليارات دولار بحلول عام 2019. مجموعة فولكس فاجن. أغلق سهم Rivian يوم الخميس منخفضًا بنسبة 1.8٪ ليصل إلى 14.47 دولارًا للسهم، بانخفاض بنسبة 39٪ تقريبًا منذ بداية العام حتى الآن وسط مخاوف المستثمرين بشأن حرق الأموال وتباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية.
أعادت شركة Rivian يوم الخميس تأكيد توجيهاتها لعام 2024 التي تضمنت إنتاج 57000 سيارة والطريق إلى إجمالي الربح الإيجابي خلال الربع الرابع، بما في ذلك الاعتمادات التنظيمية. كما حددت النمو على المدى الطويل، مثل خطط تحقيق أرباح معدلة إيجابية قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء في عام 2027.
“كل ما تسمعونه منا، حول منتجاتنا، وحول كيفية إدارتنا للأعمال، وحول كيفية توجهنا نحو الربحية، آمل أن ترى حقًا إحساسًا شديدًا بالإلحاح،” الرئيس التنفيذي لشركة Rivian قال RJ Scaringe خلال الحدث. “نحن نسير بسرعة كبيرة جدًا نحو التحسينات اللازمة للوصول إلى تدفق نقدي حر إيجابي، وقبل ذلك، هوامش إيجابية هذا العام.”
أداء سهم ريفيان
حددت Rivian أيضًا أهدافًا مالية طويلة المدى بهامش إجمالي يبلغ 25% تقريبًا، وتدفق نقدي حر بنسبة 10%، وهامش ربح معدل في “المراهقات المرتفعات”. ولم تعلن الشركة عن إطار زمني لهذه الأهداف.
أمضى Scaringe معظم وقته خلال العرض التقديمي الذي استمر أربع ساعات تقريبًا في مناقشة الكفاءة في المنتجات والتصنيع، والتي قال إنها من المتوقع أن تؤدي إلى تخفيضات في تكلفة المواد بنسبة 20٪ في مركباتها الحالية، تليها تخفيضات مستهدفة بنسبة 45٪ في “R2” القادمة. المركبات، والتي من المتوقع أن يبدأ إنتاجها في أوائل عام 2026.
تتراوح التخفيضات بين التوفير المادي، مثل انخفاض بنسبة 54% في تكاليف تصميم مركبات R2 مقارنة بالنماذج الحالية، إلى خفض التكاليف على الأنظمة الأكثر تعقيدًا مثل مجموعات البطاريات والأجهزة الكهربائية. على سبيل المثال، تستخدم الشركة 10 وحدات تحكم إلكترونية داخلية أقل، أو ECUs، في مركبات R1 المعاد تصميمها مؤخرًا، مما يسمح لها بإزالة 1.6 ميلًا من طول مجموعة الأسلاك و44 رطلاً خارج السيارة.
تعد خبرة Rivian البرمجية في قلب خطط شركة فولكس فاجن لاستثمار 5 مليارات دولار في شركة صناعة السيارات بحلول عام 2026، بما في ذلك مشروع مشترك متوقع بين الشركتين لإنشاء هندسة كهربائية وتكنولوجيا برمجيات.
وقال سكارينج خلال إعلان الاستثمار إنه من المتوقع أن تستخدم فولكس فاجن البنية الكهربائية ومجموعة البرامج الخاصة بشركة Rivian للسيارات بدءًا من النصف الثاني من العقد. وقال إن المشروع المشترك لا يتضمن أي شيء يتعلق بتقنيات البطاريات أو منصات دفع المركبات أو أنظمة الجهد العالي أو التحكم الذاتي والأجهزة الكهربائية.
صورة مقدمة لأوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن وآر جيه سكارينج، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة ريفيان، حيث تعلن الشركتان عن خطط المشروع المشترك في 25 يونيو 2024.
مجاملة: سلك الأعمال
وأكدت كلير ماكدونو، المديرة المالية لشركة ريفيان، يوم الخميس، أن رأس المال من شركة فولكس فاجن من المتوقع أن يعزز الميزانية العمومية للشركة الناشئة، التي أنهت الربع الأول بمبلغ 7.9 مليار دولار نقدًا.
ومن المتوقع أن يحمل تدفق رأس المال شركة ريفيان من خلال زيادة إنتاج سيارات الدفع الرباعي الأصغر R2 في مصنعها في نورمال، إلينوي، بدءًا من عام 2026، بالإضافة إلى إنتاج منصة EV متوسطة الحجم في مصنع متوقف مؤقتًا حاليًا في جورجيا.
وتراهن شركة ريفيان على الجيل القادم من سياراتها الكهربائية بالكامل لتحمل نمو شركة صناعة السيارات والربحية المستهدفة خلال النصف الثاني من هذا العقد.
وقالت الشركة يوم الخميس إنها تتوقع أن يمثل إنتاج سيارات الجيل القادم من طراز R2 ما يصل إلى 72%، أو 155000 وحدة، من طاقتها الإنتاجية البالغة أكثر من 200000 وحدة في مصنعها في إلينوي. يتمتع المصنع حاليًا بالقدرة على إنتاج 150,000 شاحنة توصيل تجارية بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي الرائدة R1 والمركبات الكهربائية الصغيرة.
ومن المتوقع أن يكون مصنع صناعة السيارات الذي تبلغ قيمته 2 مليار دولار في جورجيا، والذي تم تعليق بنائه في وقت سابق من هذا العام لتوفير رأس المال، قادرًا على إنتاج 400 ألف وحدة على خطين.
كان تعليق البناء هذا جزءًا رئيسيًا من خطط الشركة لخفض النفقات الرأسمالية المخططة بمقدار 2.5 مليار دولار حتى عام 2025، بما في ذلك تخفيضات بنسبة 55% في التصنيع و20% في تطوير المنتجات. وقال ماكدونو يوم الخميس إن الشركة لا تزال تتوقع إنفاق حوالي 2.7 مليار دولار حتى عام 2025.
وقالت: “لقد ركزنا على تكلفة المواد وخفضنا التكلفة الإجمالية للسلع المباعة، بالإضافة إلى نفقات التشغيل لدينا”. “إن النفقات الرأسمالية هي أداة رئيسية أخرى بالنسبة لنا والتي ركزنا عليها أيضًا على مدار السنوات القليلة الماضية والتي ستكون محورية لنجاحنا على المدى الطويل في جلب وتوسيع نطاق R2 في السوق.”
