تقوم بنتلي أيضًا بتأخير خطة السيارات الكهربائية بالكامل لأنها تتبنى السيارات الهجينة الإضافية

تعمل شركة Bentley Motors مرة أخرى على التراجع عن هدفها المتمثل في تقديم سيارات كهربائية بالكامل حصريًا، مع خطط لمواصلة التوجه نحو السيارات الكهربائية الهجينة حتى عام 2035 على الأقل.

قالت الشركة البريطانية المصنعة للسيارات فائقة الفخامة يوم الخميس إنها لا تزال لديها “طموح لبناء سيارات كهربائية بالكامل فقط اعتبارًا من عام 2035″، لكن التعديل ضروري بسبب ظروف السوق المتغيرة.

وقال فرانك ستيفن واليزر، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة بنتلي، “ليس هناك الكثير من الطلب” على السيارات الكهربائية من العملاء الحاليين. لكنه قال إن شركة صناعة السيارات بحاجة إلى الالتزام بالتشريعات والاستعداد لجيل جديد من العملاء.

وقال واليزر خلال حدث إعلامي عبر الإنترنت يوم الخميس: “التشريعات، بالتأكيد، تقود عملية الكهربة … ولكن أيضًا المنافسة”. “علينا أن نكون صادقين، ليس هناك الكثير من الطلب.”

ال فولكس فاجنقالت شركة صناعة السيارات المملوكة لشركة هيونداي في البداية في عام 2020 إنها تخطط لتقديم سيارات كهربائية بالكامل حصريًا بحلول نهاية هذا العقد. وقال الرئيس التنفيذي السابق أدريان هولمارك، قبل أيام من مغادرته الشركة، إن هذه الخطط ستتأخر لبضع سنوات لكنه لم يقدم إطارًا زمنيًا محددًا.

وقالت بنتلي إنها تخطط لتقديم سيارة كهربائية جديدة أو سيارة كهربائية هجينة كل عام حتى عام 2035، بدءًا من أول سيارة كهربائية لها، “سيارة الدفع الرباعي الحضرية الفاخرة” في عام 2026. وكان من المتوقع في البداية أن يتم إنتاج السيارة الكهربائية بدءًا من العام المقبل.

وقال ماتياس راب، رئيس قسم البحث والتطوير في بنتلي، خلال مؤتمر صحفي يوم الخميس: “نريد إنتاج سيارات PHEV طالما أن الأسواق والعملاء يطلبونها”.

وقال راب إن بنتلي قد تستمر في إطلاق المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية في السنوات القادمة.

وقال واليزر، الذي خلف هولمارك في يوليو، إن أول سيارة كهربائية لشركة صناعة السيارات ستكون أصغر من مركباتها التقليدية، بما في ذلك سيارة Bentayga SUV الحالية.

قالت هولمارك سابقًا إن التأخير في أول سيارة كهربائية بالكامل من بنتلي كان نتيجة مشكلات برمجية بالإضافة إلى صعوبة تطوير بنية السيارة وفقًا لمعايير بنتلي. وكان قد قال إن تلك التحديات كانت الدافع الرئيسي وراء تأخير خطط السيارات الكهربائية، وليس ظروف السوق المتغيرة.

وقال واليزر في بيان: “بعد مرور أربع سنوات تقريبًا على اليوم الذي حددت فيه بنتلي استراتيجيتها Beyond100، فإننا نتكيف مع البيئة الاقتصادية والسوقية والتشريعية الحالية لبدء مرحلة تحويلية كبيرة للغد”.

وإلى جانب التغييرات، تقوم بنتلي أيضًا بتغيير اسم استراتيجية أعمالها من Beyond100، في إشارة إلى شركة صناعة السيارات التي يبلغ عمرها أكثر من قرن من الزمان، إلى “Beyond100+”.

تشتهر بنتلي بسياراتها الفخمة والكبيرة والقوية المزودة بمحركات ذات 12 و8 أسطوانات يمكن أن تكلف ملايين الدولارات لنماذج ذات إصدار خاص أو حصري. ومع ذلك، أنهت شركة صناعة السيارات إنتاج محركها الشهير “W12” في وقت سابق من هذا العام، حيث ركزت على السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بمحركات 8 و6 سلندر.

تتميز السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بمحرك احتراق داخلي مدمج مع نظام هجين ولديها بطارية أكبر من المركبات الهجين التقليدية بالإضافة إلى قابس لإعادة شحن بطارية السيارة. وهي تسمح عادةً للسائقين بالسفر لعدد معين من الأميال باستخدام البطارية قبل الحاجة إلى المحرك لتشغيل السيارة أو الشاحنة.