توسيع أكبر ميناء في المكسيك يثير القلق بشأن الأضرار البيئية – القضايا العالمية


ويقوم ميناء مانزانيلو، الذي يشهد أكبر حركة للبضائع في المكسيك، بتوسيع مرافقه دون دراسة الأثر البيئي. الائتمان: كوليما سوستنبل
  • بقلم إميليو جودوي (المكسيك)
  • انتر برس سيرفس

وبدأ العمل في 23 تشرين الثاني/نوفمبر دون دراسة الأثر البيئي المطلوبة، ويتضمن توسيع الميناء وإنشاء محطة لتخزين البنزين ومحطة لتوليد الطاقة بالغاز والبخار في ولاية كوليما الغربية.

بالنسبة للخبير المستقل هوغو سميث، فإن التأثير “هائل”، حيث تستضيف المنطقة نشاطًا اقتصاديًا كبيرًا، مثل الزراعة والثروة الحيوانية والمسطحات الملحية ومصايد الأسماك الحرفية.

“هناك ضرر اجتماعي كبير لم يتم حله أبدًا. على سبيل المثال، قاموا بتجريف البحيرة لتركيب محطة الغاز. عندما يتم التجريف، يتم نقل الرواسب البحرية، ويحدث المزيد من التلوث، وعندما تختلط، تحدث ملوثات جديدة. وقال لوكالة إنتر بريس سيرفس من مدينة تامبيكو الساحلية، في ولاية تاماوليباس الشمالية الشرقية، إن الضرر لا يمكن إصلاحه.

وشدد الأخصائي على عدم وجود تخطيط مناسب، لأنه “في أماكن أخرى يطلبون تنبؤات مناخية، وفي هذه الحالة يجب أن تكون هناك أعمال مخططة جيدًا، ويجب مراقبتها. هناك حديث عن الاستدامة كشعار سياسي، لكن لا توجد مؤشرات”.

وتشمل التوسعة منشأة تخزين وتوزيع تابعة لشركة بتروليوس مكسيكانوس (بيمكس) المملوكة للدولة بسعة 3.7 مليون برميل من الوقود، ومحطة بحرية أخرى بقدرة على نقل خمسة ملايين حاوية، وطرقًا.

يغطي موقع الميناء حاليًا 437 هكتارًا، ويضم 19 رصيفًا ومستودعًا.

ومن المقرر أن يكتمل العمل في عام 2030، وسيتم توسيع مساحة الميناء إلى 1800 هكتار في الحوض الثاني لبحيرة كويوتلان. هناك أربعة أحواض تنظيمية تلتقط الأمطار وتفصل البحيرة عن طريق الطرق وبوابات التحكم.

باستثمارات من القطاعين العام والخاص تبلغ 3480 مليون دولار أمريكي، تسعى الحكومة المكسيكية إلى تحويل ميناء مدينة مانزانيلو الساحلية إلى الأكبر في أمريكا اللاتينية والمرتبة الخامسة عشرة على مستوى العالم، من خلال مضاعفة طاقته الإجمالية.

يعد التوسع جزءًا من مخطط لتحديث 10 موانئ فيدرالية مكسيكية.

موطن مهم

وحافظت الرئيسة كلوديا شينباوم، التي تولت منصبها في الأول من أكتوبر/تشرين الأول، على خطط سلفها ومعلمها السياسي أندريس مانويل لوبيز أوبرادور (2018-2024)، لإحياء المشاريع القديمة. يعود تاريخ توسعة مانزانيلو إلى إدارة فيليبي كالديرون (2006-2012) وقد تولى لوبيز أوبرادور العمل بها رسميًا مرة أخرى في عام 2019، ولكن دون المضي قدمًا في تطويرها.

مدينة مانزانيلو، التي يبلغ عدد سكانها 159.000 نسمة وتقع على بعد أكثر من 800 كيلومتر غرب مكسيكو سيتي، محاطة ببحيرات فالي دي لاس جارزاس وكويوتلان، والتي تعتبر حيوية لبيئة المنطقة بسبب الأنواع الحيوانية والنباتية التي تؤويها.

تدرج اللجنة الوطنية الحكومية لمعرفة واستخدام التنوع البيولوجي (كونابيو) ضمن قيم النظام البيئي وجود زراعة الملح، والصيد الحرفي، وأشجار المانغروف، والطيور المحلية والمهاجرة، وكذلك التماسيح والسلاحف، في بحيرة كويوتلان التي تبلغ مساحتها 7200 هكتار، وتقع موازية لساحل المحيط الهادئ.

يحتوي النظام البيئي على 90% من الأراضي الرطبة في ولاية كوليما، وقد تم تسجيله من قبل كونابيو كمنطقة بحرية وهيدرولوجية ذات أولوية.

في الواقع، حذرت الوكالة في العقد الماضي من أن توسيع الميناء “يمكن أن يؤدي إلى زيادة مستويات المياه وتغيير الموائل المهمة لتعشيش وتغذية الكائنات الحية مثل الطيور”.

وأضافت أن الأعمال ستتطلب “فتح قنوات اتصال جديدة مع البحر، بالإضافة إلى قنوات ملاحية أعمق، مما قد يؤدي إلى تغييرات أكثر خطورة في منسوب المياه وتداولها”.

ومن هنا تأتي أهمية تقييم الأثر البيئي لمعرفة التداعيات وإجراءات التخفيف منها.

وفي عام 2017، أصدر الرئيس إنريكي بينيا نييتو (2012-2018) دعوة لإجراء تقييم بيئي، ولكن يتم تجاهله إذا تم تنفيذه. على أية حال، لم يتم تنفيذ الأعمال مطلقًا.

بحيرتين في خطر

وتتكون البحيرة من أربعة أحواض بحيرات، آخر حوضين منها مجاوران لمنطقة التوسعة.

وهذه مواقع ذات أهمية دولية منذ عام 2011 بموجب اتفاقية الأراضي الرطبة، لأنها تدعم الأنواع المهددة بالانقراض والمجتمعات البيئية المهددة؛ مجموعات من الأنواع النباتية والحيوانية مهمة للحفاظ على التنوع البيولوجي في المنطقة.

كما أنها موطن لنحو 20 ألف من الطيور المائية والطيور المهاجرة، كما توفر الغذاء للأسماك ومكان تعشيش للسلاحف.

وإلى الشمال من الميناء توجد بحيرة فالي دي لاس جارزاس التي تبلغ مساحتها 268 هكتارًا، والتي تعاني من مستويات عالية من الرواسب بسبب فقدان التربة من مستجمعات المياه والأنشطة الحضرية، كما أنها تحتوي على مستويات عالية من العناصر الغذائية بسبب التصريف من محطات المعالجة القريبة والبشر. أنشطة. ولذلك فهي في حالة أسوأ من حالة بحيرة كويوتلان.

وعلى الرغم من حالتها، فإن السلطات البيئية المحلية لم تعلنها بعد منطقة محمية. وفي الوقت نفسه، فإن الحوض الرابع لبحيرة كويوتلان على وشك الحصول على هذه الحالة، على الرغم من أنه لا يبدو أن هذه الحماية ستعيق مشروع توسيع الميناء الذي بدأ بالفعل.

وتواجه المنطقة أيضًا تهديدات مناخية. بين عامي 2030 و2050، ستغرق المناطق الساحلية حول مانزانيلو وداخل بحيرة كويوتلان بسبب ارتفاع منسوب مياه البحر، وفقًا لتوقعات المنصة العلمية الدولية المناخ المركزي.

بالإضافة إلى ذلك، تتعرض منطقة الميناء لزيادة الفيضانات بسبب هطول الأمطار، وفقًا للدراسات المناخية التي أجراها بنك التنمية للبلدان الأمريكية (IDB).

التناقض

منذ عام 2023، تقوم وزارة البحرية، التي تدير الموانئ الفيدرالية، بتنفيذ استراتيجية إزالة الكربون من الموانئ، والتي تهدف إلى تقليل الانبعاثات أثناء العمليات.

وفي ثاني أكبر اقتصاد في أمريكا اللاتينية، تمت مناولة 227.75 مليون طن بين يناير وأكتوبر في 103 موانئ تابعة لنظام الموانئ الوطني (SPN). وهو رقم أقل بنسبة 7.5% عن نفس الفترة من عام 2023.

وقد تعامل مانزانيلو مع 30.77 مليون طن – أي أقل بنسبة 1٪ تقريبًا عما كان عليه في نفس الفترة من عام 2023 – حتى نوفمبر الماضي.

وفي عام 2022، انبعاثات الموانئ الـ 36 التابعة لإدارات شبكة ميناء الموانئ الـ 18، 1.33 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون، أي ما يقرب من ضعف مستوى عام 2021، وفقا للاستراتيجية الوطنية. يقيس مكافئ الكربون التلوث بالإشارة إلى ثاني أكسيد الكربون. أطلق مانزانيلو انبعاثات في الغلاف الجوي بنسبة 30٪ أكثر مما كان عليه في عام 2022.

وتشمل القياسات نشاط سفن الشحن والسفن المتوقفة في الميناء ومعدات مناولة البضائع والقاطرات وشاحنات البضائع، بالإضافة إلى تشغيل المحطات والمشغلين ومقدمي الخدمات وخطوط الشحن ووكلاء الشحن والجمارك والنقل البري وشركات السكك الحديدية.

وتنص استراتيجية إزالة الكربون على خفض الانبعاثات بنسبة 25% بحلول عام 2030 و45% بحلول عام 2050، ولكنها تحدد فقط تدابير عامة، مثل تخطيط البنية التحتية المرنة، ومواءمة أدوات الإدارة والتخطيط، مثل سندات الامتياز، وبرامج التطوير الرئيسية وقواعد التشغيل.

كما يحدد كيفية تحديد ووصف وبرمجة تنفيذ سياسات الطاقة المنخفضة الانبعاثات.

وتشمل استدامة الموانئ النظر في الجوانب البيئية والاقتصادية والاجتماعية، مثل التلوث، وتجريف المناطق المجاورة، والعائد على الاستثمار، وخلق فرص العمل.

لكن إنشاء المزيد من محطات الهيدروكربون ومرافق تخزين الوقود ومحطة توليد الكهرباء التي تعمل بالغاز تتعارض مع أهداف الاستراتيجية. وتعرضه الدعاية الرسمية على أنه مستدام بسبب استهلاكه للغاز، على الرغم من أنه وقود أحفوري شديد التلوث.

علاوة على ذلك، فإن البرنامج الرئيسي 2021-2026 لتطوير الموانئ لا يتناول الاعتبارات البيئية.

وكما هي الحال في بقية دول أميركا اللاتينية، لا يظهر أي ميناء مكسيكي على خريطة مشروع البرنامج العالمي لاستدامة الموانئ، وهو رابطة تجمع بين أكبر المرافق الصديقة للبيئة في العالم.

وأشار الخبير سميث إلى التركيز بشكل أكبر على عمليات السفن لتحسين استدامة الموانئ.

“السفن مقيدة بيئيًا بشكل متزايد. الموانئ لا توفر الطاقة المتجددة. وقال إن إزالة الكربون يجب أن تركز على السفن وأكبر الملوثين هي سفن الحاويات.

© إنتر برس سيرفيس (2024) — جميع الحقوق محفوظةالمصدر الأصلي: خدمة إنتر برس

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى