من غير المرجح أن تؤدي تعريفات الاتحاد الأوروبي على المركبات الكهربائية الصينية إلى إضعاف توسعها الأوروبي

ستظل السيارات الكهربائية الصينية قادرة على المنافسة في أوروبا على الرغم من الرسوم الجمركية الإضافية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات المصنوعة في البلاد، خاصة بعد تعديلها بالخفض الشهر الماضي.

في أحدث مراجعات التعريفة الجمركية في نهاية أغسطس، شهدت شركة BYD، شركة صناعة السيارات الصينية العملاقة، تخفيضًا في التعريفات الجمركية إلى 17% من 17.4%، وجيلي إلى 19.3% من 19.9%، و سايك شهدت انخفاضًا إلى 36.3% من 37.6%.

ولجعل السوق الأوروبية غير جذابة لمصدري السيارات الكهربائية الصينيين، يجب أن تصل التعريفات الجمركية إلى 50%، وفقًا لمجموعة الأبحاث روديوم. وقالت إن هذا الرقم قد يكون أعلى بالنسبة للشركات المصنعة المتكاملة رأسياً مثل BYD.

وقال جوزيف مكابي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أبحاث السيارات العالمية AutoForecast Solutions، إن التعريفات الحالية لن تكون رادعًا كبيرًا لمصنعي السيارات الكهربائية في الصين. وأضاف أن “التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية الصنع ستخلق عقبة، ولكنها ليست عائقا أمام الدخول”.

وأشار إلى أن تعريفات الاتحاد الأوروبي لم تكن شديدة مثل تلك التي أعلنتها أمريكا الشمالية لأن الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الأوروبية والصينية مترابطة بشكل كبير. وأعلنت الولايات المتحدة تعريفة بنسبة 100% على المركبات الكهربائية الصينية في مايو من هذا العام. وحذت كندا حذوها الشهر الماضي.

وقال مكابي: “إنه توازن دقيق لتعزيز الإنتاج الأوروبي المحلي دون التأثير بشدة على عملياتهم الصينية”.

يقدم صانعو السيارات الكهربائية الصينيون عروضًا أحدث وأرخص، حتى في الوقت الذي يسعى فيه الاتحاد الأوروبي للحد من الواردات من خلال التعريفات الجمركية.

وفي مؤتمر عُقد في مايو/أيار من هذا العام، تحدثت الشركة الصينية العملاقة بي واي دي أعلنت عن طراز Dolphin الخاص بها في السوق الأوروبية بسعر أقل من 21.550 دولارًا. هذا النموذج هو علامة تجارية جديدة لنموذج النورس الصيني.

بالمقارنة، شركة تسلا الغربية لصناعة السيارات الكهربائية الطراز 3، وهو أرخص عرض للعلامة التجارية، يُباع بمبلغ 44.480 دولارًا في المملكة المتحدة. وتواجه السيارات الكهربائية التي تصنعها شركة تسلا في الصين أيضًا تعريفة بنسبة 9٪ على الواردات إلى الاتحاد الأوروبي.

وحتى مع فرض ضريبة قدرها 17%، فإن طراز دولفين من شركة BYD سيظل أرخص بحوالي 23270 دولارًا من طراز تسلا موديل 3 المستورد في الصين.

وللتنافس بشكل أفضل مع المنافسين الصينيين الشرسين، أعلنت العلامة التجارية الألمانية فولكس فاجن عن خطط لتطوير سيارة كهربائية منخفضة التكلفة للسوق الأوروبية بسعر مماثل يبلغ حوالي 21.476 دولارًا بحلول عام 2027.

وقال مكابي: “الآن، تأخذ الربحية مقعدًا خلفيًا مقابل حصة السوق. ويكافئ مجتمع الاستثمار اللاعبين الجدد والمبتكرين في مجال السيارات الكهربائية على أساس الوعد بما يمكن أن يكونوا عليه بدلاً من الأداء المالي قصير المدى الذي يتم قياسه من قبل الشركات المصنعة القديمة”.

وقال ويليام ما، رئيس قسم المعلومات في مجموعة GROW Investment Group، لشبكة CNBC: “إذا كان عليهم حقًا القضاء على صناعة السيارات الكهربائية في الصين، فعليهم فرض رسوم جمركية بنسبة 300٪ … وهو، كما تعلمون، غير منطقي من وجهة نظري”. “لافتات الشوارع آسيا” يوم الثلاثاء.

وحذر مكابي من أنه إذا تأثر قطاع تصنيع المعدات الأصلية الصيني، فإن خطر فرض الصين إجراءات جمركية انتقامية ضد أوروبا سيكون مرتفعا.

بدأت محادثات التعريفة الجمركية للاتحاد الأوروبي في يونيو ردًا على “الإعانات غير العادلة” لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين، والتي تشكل “تهديدًا بإلحاق ضرر اقتصادي” بنظيراتها الأوروبية من السيارات الكهربائية.

وقال ما “هذه الجيوسياسية أو العقوبات لن تزول بسهولة خلال العام أو العامين المقبلين”.