انخفاض تسليمات إيرباص الشهرية مما يزيد الضغط على الهدف السنوي

ايرباص أعلنت عن انخفاض التسليمات الشهرية في وقت متأخر من يوم الأربعاء، مما وضع هدف الإنتاج السنوي تحت الضغط مع استمرار صراعات سلسلة التوريد في اجتياح الصناعة.

وقالت شركة صناعة الطائرات الأوروبية إنها سلمت 50 طائرة في سبتمبر، انخفاضا من 55 خلال نفس الفترة من العام الماضي.

ويبلغ إجمالي تسليمات إيرباص الآن 497 طائرة منذ بداية العام حتى الآن، من هدفها البالغ حوالي 770 طائرة طوال فترة 2024 بأكملها. وفي يونيو/حزيران، خفضت الشركة هدف التسليم السنوي من حوالي 800 طائرة، بينما قامت أيضًا بتأجيل جدولها الزمني لزيادة إنتاج طائراتها الأكثر مبيعًا من طراز A320، وهي طائرة نفاثة ذات ممر واحد.

وقالت الشركة في ذلك الوقت إنها تواجه “مشكلات مستمرة في سلسلة التوريد خاصة في المحركات وهياكل الطائرات ومعدات المقصورة”.

أظهر التحديث الشهري 441 عملية تسليم للطائرات ذات الممر الواحد و56 طائرة ذات هيكل عريض خلال العام حتى الآن، بما في ذلك كبار العملاء دلتا والهند إنديجو.

ووصل صافي طلبيات إيرباص إلى مستوى قياسي بلغ 2094 في عام 2023، مما أدى إلى زيادة دفتر طلباتها إلى 8598. وفي شهر سبتمبر، تلقت 235 طلبًا آخر، ليصل المجموع السنوي إلى 648.

لكن تحديات الإنتاج ونقص سلسلة التوريد في صناعة الطيران بأكملها تعني أن الشركات المصنعة لا تستطيع إخراج الطائرات بالسرعة التي تريدها. تمتلك شركة إيرباص طرازًا جديدًا يسمى A321XLR، والذي من المقرر أن يكون أطول طائرة ذات ممر واحد في العالم، ومن المقرر أن تطلق العميل Iberia في الأشهر المقبلة بعد تأخيرات عديدة.

وفي نتائجها النصف سنوية في يوليو، أعلنت إيرباص عن انخفاض صافي الدخل إلى 825 مليون يورو (902 مليون دولار) من 1.526 مليار يورو خلال نفس الفترة من العام السابق، مشيرة إلى تباطؤ أعمالها الفضائية حتى مع انخفاض إيرادات تسليم الطائرات التجارية. أعلى بنسبة 4%.

وقال محللون إن إيرباص لا يزال بإمكانها تحقيق هدف التسليم السنوي لكنها ستحتاج إلى تعزيز النشاط في الربع الأخير.

ووصف كريستوف مينارد من دويتشه بنك تسليمات شهر سبتمبر بأنها “باهتة” وأشار إلى توقف الطائرات ذات الجسم العريض، والتي تشمل طرازي A350 وA330.

وقال مينارد في مذكرة: “سيكون الوصول إلى توجيهات التسليم في نهاية العام أمرًا صعبًا، ولكنه ليس مستحيلًا”.

وقال محللون في سيتي إن ارتفاع الإنتاج في أكتوبر سيكون حاسما لتحقيق هذا الهدف.

وقال تشارلز أرميتاج وسام بيرجيس في مذكرة “في حين أن هدف التسليم للعام بأكمله وهو 770 طائرة لا يزال ممكنا وهو حالتنا الأساسية، فإن انخفاض التسليمات في الآونة الأخيرة يقلل من هذا الاحتمال”، مضيفين أن هناك الآن “فرصة معقولة” لخفض إيرباص التزاماتها للعام بأكمله. تستهدف 750-760 في نتائج الربع الثالث في نهاية الشهر.

وقالوا: “نلاحظ أن هذا التغيير لا يحدث أي فرق تقريبًا في القيمة طويلة المدى للأسهم – بمجرد أن ينظر السوق إلى ما هو أبعد من مخاطر الجانب الهبوطي على المدى القريب، نعتقد أن الأسهم ستعيد تقييمها”.

في حين أن شركات الطيران حريصة على تجديد أساطيلها بنماذج جديدة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، إلا أنها تواجه العديد من المشكلات في منافستها إيرباص. بوينغ. إلى جانب التأخير في الإنتاج، تعالج شركة التصنيع العملاقة في الولايات المتحدة نزاعًا عماليًا وتدقيقًا تنظيميًا مكثفًا وتدقيقًا للعملاء في ظل التداعيات المستمرة الناجمة عن حادثين مميتين ومشكلات أحدث أثناء الطيران تتعلق بطائراتها.

وقالت بوينغ هذا الأسبوع إنها سلمت 33 طائرة في سبتمبر، بزيادة ست طائرات عن العام السابق. يبلغ إجمالي الطلبات المتراكمة الخاصة بها 5456.

وارتفعت أسهم إيرباص بنسبة 0.5% بحلول الساعة 12:30 ظهراً بتوقيت لندن.

– ساهمت ليزلي جوزيفس من CNBC في كتابة هذا المقال.