تعريفة ترامب صناديق السيارات الآسيوية ، الأسهم تمتد الشريحة

لقد هزت التعريفة الأمريكية التي تم الإعلان عنها حديثًا على واردات السيارات شركات صناعة السيارات الآسيوية ، مما يضغط على الشركات قبل تنفيذ الواجبات في وقت لاحق من الأسبوع.

أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الأربعاء الماضي أن تجتاح تعريفة بنسبة 25 ٪ على السيارات “غير مصنوعة في الولايات المتحدة” ، مما أدى إلى إرسال صدمات من خلال شركات صناعة السيارات العالمية.

انخفضت أسهم تويوتا بنسبة 9.4 ٪ في الجلسات الثلاث بعد الإعلان ، بينما انخفضت نيسان بنسبة 9.3 ٪. خسرت كوريا الجنوبية هيونداي 11.2 ٪.

إن صانعي السيارات اليابانيين هم بشكل خاص في مضيقات رهيبة ، حيث من المحتمل أن تكون تويوتا هي الأسوأ بسبب مبيعاتها الهائلة في الولايات المتحدة ، وفقًا لما ذكرته Vivek Vaidya ، شركة العميل العالمي للتنقل في شركة الأبحاث Frost & Sullivan.

وفقًا لسوق السيارات في الولايات المتحدة ، شكلت شركة Asian Automans ستة من أفضل ثمانية شركات صناعة للسيارات في الولايات المتحدة بحجم المبيعات في عام 2024. احتلت تويوتا المركز الأول مع بيع 1.98 مليون سيارة خلال العام ، متغلبًا على الأوزان المحلية فورد وشيفروليه.

اليابان هوندا و نيسان كانت في الأماكن الرابعة والخامسة ، على التوالي ، بينما العلامات التجارية الكورية الجنوبية هيونداي واستغرق كيا البقعتين التاليتين. سوبارو جاء الثامن.

تكشف أحدث البيانات المالية للشركات أنها تولد جزءًا كبيرًا من إيراداتها من أمريكا الشمالية ، مما يعني أنه من غير المحتمل تعويض أي تأثير تعريفي بسهولة.

أخبر تويوتا ونيسان CNBC أنهما لم يكن لديهم وجهات نظر فورية للمشاركة ، في حين أن الأربعة الباقين لم تستجب لطلبات التعليق.

استوردت الولايات المتحدة من منتجات السيارات بقيمة 474 مليار دولار في عام 2024 ، بما في ذلك سيارات الركاب بقيمة 220 مليار دولار ، وفقا لرويترز.

كشف تقرير في 27 مارس S&P Global Mobility أن كوريا الجنوبية كانت ثاني أكبر مصدر للسيارات إلى الولايات المتحدة في عام 2024 مع شحن 1.4 مليون سيارة ، خلف 2.5 مليون في المكسيك ، بينما قامت اليابان بتصدير 1.3 مليون.

“باختصار ، الولايات المتحدة الأمريكية هي سوق لا يمكن الاستغناء عنه لشركات صناعة السيارات الآسيوية. سيتأثر قادة السوق من اليابان وكوريا بشكل كبير بهذا [tariff] إعلان ، “قال Vaidya.

وقال جو مكابي ، الرئيس والمدير التنفيذي في Autoforecast Solutions ، حتى لو أرادت شركات صناعة السيارات تحويل الإنتاج إلى الولايات المتحدة لتجنب التعريفات ، فإن نقل المصانع ليس “اقتراحًا بين عشية وضحاها” ، وسيأخذون مليارات الدولارات.

أخبر ريتشارد كاي ، مدير المحفظة في مجموعة إدارة الأصول COMTST CNBC أنه في حين أن الأوزان الثقيلة مثل تويوتا ونيسان لديها منشأة إنتاج كبيرة في الولايات المتحدة ، فإنها لن تتمكن من زيادة ما يكفي لتعويض التعريفة الجمركية.

“فكرة يمكنهم إزالة أي مكسيكي ، [and] إلى حد ما ، فإن العرض الكندي من سلسلة التوريد الخاصة بهم سخيف. سيواجهون أسعارًا أعلى في الولايات المتحدة بسبب التعريفات. والسؤال الكبير بالنسبة لهم هو ، هل ابتلعه أم أطلب من المستهلك ابتلاعه؟ من المفترض أنهم سوف يبتلعونه ، وسيكون ذلك صعبًا للغاية “.

لكن كاي لديه وجهة نظر مختلفة قليلاً عن فروست وسوليفان فايديا. وقال إن تويوتا كونها أكبر لاعب على الأرجح هو الأفضل في التغلب على التعريفات. وأضاف “لكن لا توجد طريقة يمكنهم من اتخاذ هذا التأثير دون أي تأثير على النتيجة النهائية. سيؤذي ذلك”.

إنه يحدد نقطة مضيئة في مساحة صناعة السيارات الآسيوية – شركة صناعة السيارات اليابانية Suzuki.

تشير كاي إلى أن الشركة ، التي لا تبيع السيارات في الولايات المتحدة ، شهدت أسهمها أفضل من أقرانها.

سوزوكي شهدت ربحًا لمدة عام لأكثر من 1 ٪ اعتبارًا من يوم الاثنين ، مقارنة بخسارة 16.45 ٪ لتويوتا ونحو 21 ٪ انخفاض في نيسان. شهدت Hyundai و Kia خسائر بنسبة 7 ٪ و 8 ٪ على التوالي.

كما لا تبيع سوزوكي السيارات إلى الولايات المتحدة ، فإن تأثير التعريفة على الشركة هو “صفر”. “سوزوكي مسرحية في الهند ، وهذه شركة استثنائية للغاية في هذا المجال.”