تراجعت أسهم السيارات الأجنبية BYD و BMW وغيرها بسبب مخاوف تعريفة ترامب

ديترويت – انخفضت أسعار أسهم شركات صناعة السيارات الأجنبية، بما في ذلك الشركات المصنعة الصينية والألمانية، بشكل حاد يوم الأربعاء وسط مخاوف من أن الولايات المتحدة ستزيد التعريفات الجمركية على السيارات المستوردة في عهد الرئيس المنتخب دونالد ترامب.

الأسهم المتداولة في أوروبا بي ام دبليو و مرسيدس بنز كانت متراجعة بحوالي 6.5٪، في حين بورش وانخفض بنسبة 4.9% فولكس فاجن انخفض بنسبة 4.3%. أسهم شركات صناعة السيارات الصينية المتداولة في الولايات المتحدة مثل لى اوتو و نيو كما انخفضا بنسبة 3.3% و5.3% على التوالي. الأسهم خارج البورصة بي واي دي، وهي غير مدرجة علنًا في الولايات المتحدة ولكن يمكن شراؤها من خلال وسيط، انخفضت بنسبة 4.5٪.

وقال ترامب مراراً وتكراراً إنه سيزيد الرسوم الجمركية على العديد من المنتجات، بما في ذلك السيارات والشاحنات الجديدة من الصين وأوروبا والمكسيك، حيث أنشأ العديد من صانعي السيارات، بما في ذلك الأوروبيون، مراكز تصنيع.

الأسهم المتداولة في الولايات المتحدة لشركات صناعة السيارات اليابانية تويوتا موتور و هوندا موتور أغلق يوم الأربعاء مرتفعًا بنسبة أقل من 0.5% وبانخفاض 8% على التوالي. كما أبلغ كلاهما عن انخفاضات في الأرباح الفصلية في وقت سابق من اليوم.

أصدر ترامب عدة تصريحات بشأن التعريفات الجمركية خلال حملته الانتخابية، بما في ذلك الدعوة إلى فرض رسوم أو ضريبة تزيد عن 200٪ على المركبات المستوردة من المكسيك. كما هدد، كما فعل خلال فترة ولايته الأولى، بزيادة الواردات من السيارات الأوروبية.

وحذر نائب الرئيس التنفيذي لشركة هوندا، شينجي أوياما، من زيادة التكاليف على عمليات الشركة إذا كانت هناك زيادات في التعريفات الجمركية. وقال إن هوندا تنتج ما يقرب من 200 ألف سيارة سنويًا في المكسيك وتشحن حوالي 160 ألفًا منها إلى الولايات المتحدة.

وقال عند مناقشة أحدث النتائج المالية للشركة: “هذا تأثير كبير”. “الأمر لا يتعلق بشركة هوندا فقط. كل الشركات تخضع لنفس الوضع. وباختصار، لا أعتقد أن التعريفة سيتم فرضها قريبا.”

وأضاف أوياما في وقت لاحق: “ربما نتجه للإنتاج في مكان آخر لا يخضع للتعريفات الأمريكية”.

تمتلك معظم شركات صناعة السيارات الكبرى مصانع في الولايات المتحدة، إلا أنها لا تزال تعتمد بشكل كبير على الواردات من دول أخرى، بما في ذلك المكسيك، لتلبية طلب المستهلكين في الولايات المتحدة.

جنرال موتورز, فورد موتور وشركة كرايسلر الأم ستيلانتيس لدينا أيضًا مصانع في المكسيك. وكذلك تفعل تويوتا وهوندا، هيونداي– كيا، مازدا، فولكس فاجن وغيرها.

وبموجب اتفاقية التجارة الحرة لأميركا الشمالية التي تم التفاوض عليها سابقا، واتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا التي حلت محلها، نظرت شركات صناعة السيارات على نحو متزايد إلى المكسيك باعتبارها مكانا أقل تكلفة لإنتاج المركبات مقارنة بالولايات المتحدة أو كندا.

وقال ترامب والديمقراطيون على حد سواء إنهم يعتقدون أن الاتفاق التجاري، الذي تفاوض عليه ترامب خلال فترة ولايته الأولى، يحتاج إلى التغيير لمعالجة الخطط المحتملة للمصنعين الصينيين مثل بي واي دي لإنشاء مصانع سيارات في المكسيك لتصدير السيارات إلى الولايات المتحدة

“إنهم يعتقدون أنهم سيصنعون سياراتهم [in Mexico] وقال ترامب مساء الثلاثاء: “سوف يبيعونها عبر خطنا وسنأخذهم ولن نفرض عليهم ضرائب”. أقول لك الآن – إنني أفرض تعريفة جمركية بنسبة 200%، مما يعني أنها غير قابلة للبيع في الولايات المتحدة.

ويتوقع محللو وول ستريت أن تكون مثل هذه التعريفات مبالغ فيها، مشيرين إلى خطط ترامب لفرض تعريفة تصل إلى 25٪ على السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة خلال فترة ولايته الأولى والتي لم تؤت ثمارها.

“لكي نكون واضحين، نحن لا نتوقع تعريفات جديدة صارمة في إدارة ترامب المحتملة (أي 100٪ +). لكن التحدي الذي يواجه المستثمرين سيكون حول الخطاب، خاصة مع إعادة التفاوض على اتفاقية USMCA في عام 2026. وقد يؤثر عدم اليقين التجاري على صناعة السيارات. قال إيمانويل روزنر، محلل وولف، يوم الأربعاء في مذكرة استثمارية: “الأسهم على نطاق واسع، كما رأينا من عام 2018 إلى أوائل عام 2020 (خلال ذروة الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين ومفاوضات نافتا)”.

شارك جون مورفي من بنك أوف أمريكا أفكارًا مماثلة: “نتوقع اتباع نهج أكثر صرامة تجاه التجارة والتعريفات الجمركية على الرغم من أننا نعتقد أن تغييرات السياسة ستكون أكثر اعتدالًا من الإعلانات من أجل تقليل تعطيل الأعمال”.

– سي إن بي سي مايكل بلوم ساهمت في هذا التقرير.