تستهدف التعريفة الجمركية مجموعة العجلات المفضلة لترامب ، عربة الجولف

خلال أول 100 يوم من فترة ولايته الثانية والهبوط في مستوى تهديدات التعريفة الجمركية ، غالبًا ما كان الرئيس ترامب ، لاعب غولف متعطش ، في طريقه إلى التصوير في عربة غولف ، وعادة ما تصنعها سيارة نادي الشركات المحلية أو EZ-GO. قد لا يكون “الوحش” أو “كاديلاك واحد” ، كما يطلق على ليمو الرئاسة ، لكنه طريقة مفضلة للنقل لترامب ، وهي ليست محصنة ضد الحرب التجارية.

في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أشارت إدارة ترامب إلى أنها ستقوم بإعفاءات التعريفة الجمركية لشركات صناعة السيارات في تصنيع السيارات في الولايات المتحدة لتخفيف بعض ضغط نقل المزيد من الإنتاج إلى المصانع المحلية. هذا ليس مفاجئًا ، كما هو الحال لسنوات ، حتى أن السيارات التي تم تحديدها على أنها “الأكثر صنعًا في أمريكا” بعيدة كل البعد عن الحصول على 100 ٪ محليًا. تسلا تأتي الأقرب بنسبة تصل إلى 87.5 ٪.

تعد مجموعة العجلات الثانية المفضلة لترامب ، The Golf Cart ، مثالًا جيدًا آخر على الواقع العالمي وراء مطالبات التصنيع “Made in America”. بينما يقوم كل من Club Car و EZ-Go بتجميع عربات الجولف الخاصة بهم في الولايات المتحدة ، فإنها تصدر مكوناتها من الصين وتايوان والهند وماليزيا وتركيا وأوروبا ، من بين دول أخرى.

كانت الشركتان – التي عقدت جماعياً حصة كبيرة في السوق ، أكثر من 37 ٪ ، من صناعة عربة الجولف في عام 2024 ، وفقًا لرؤى السوق العالمية – كانت جزءًا من قضية تم تقديمها إلى لجنة التجارة الدولية الأمريكية تزعم الضرر من ممارسات التجارة الصينية غير العادلة. لقد وجدت ITC بالفعل إشارة معقولة إلى أن الواردات من الصين تصيب ماديًا ما يتم تعريفه على أنه سوق مركبات النقل الشخصية منخفضة السرعة الأمريكية. من المقرر الإعلان عن التصميم النهائي ، الذي يمكن أن يشمل التعريفة الجمركية على عربات الجولف الصينية الصنع ، في 17 يونيو.

وفقًا لـ ImportGenius ، قامت الولايات المتحدة باستيراد 709 مليون دولار من عربات الجولف التي تم تجميعها بالكامل في عام 2024 ، مع 703 مليون دولار ، أو 99 ٪ من ذلك ، القادمة من الصين.

بالنسبة إلى Club Car و EZ-GO ، تظهر البيانات التي تم جمعها وتحليلها بواسطة ImportGenius أنه على الرغم من أن تجميع عرباتهم قد يحدث في الولايات المتحدة ، فمن المحتمل أن تتعرض سلاسل التوريد للعديد من تعريفة إدارة ترامب.

EZ-GO ، والتي تعد جزءًا من الصناعي المتنوع Textron، مصادر عربات الجولف من سلسلة التوريد التي تعتمد بشكل كبير على المنتجات من الصين وتايوان. مصنوعة محركات عربات الجولف في تايوان. يتم صنع نظام تتبع GPS في ماليزيا. وعربة الجولف نفسها – مقاعد عربة الجولف ، والمرايا ، والزجاج الأمامي ، وسرير الشحن ، والمرفقات ، والمصدات ، وعجلات التوجيه ، وصواني مقعد الجولف ، وبطاريات سيارات الجولف ، ومقابض الاستيلاء على جميعها مصنوعة في الصين.

بالنسبة إلى Club Car ، التي كانت مملوكة لشركة Ingersoll-Rand لسنوات عديدة ولكنها الآن مملوكة لشركة الأسهم الخاصة البلاتينية ، فإن سلسلة التوريد من لعبة Golf Cart أكثر تنوعًا. بالإضافة إلى المحركات ، وأنظمة السماعات ، وقوالب الحقن البلاستيكية ، والشحن ، والفرامل ، والبراثن ، وأجزاء من الصين ، يتم استيراد المكونات الرئيسية من مجموعة واسعة من البلدان. وتشمل هذه الشحنات من هونغ كونغ. محاور محرك المستوردة من اليابان ؛ Transaxles من سنغافورة ؛ أيونات الليثيوم وغيرها من أجزاء عربة الجولف من كوريا الجنوبية ؛ أقراص الدوار وغيرها من أجزاء عربة الجولف من ألمانيا وتركيا ومصر وسريلانكا والهند ؛ مفاتيح الملف اللولبي من المملكة المتحدة ؛ وامتصاص الصدمات الخلفية من فيتنام.

وقال مايكل كانكو ، المؤسس المشارك والمدير التنفيذي لشركة ImportGenius: “توضح عربات الجولف هذه تعقيد اعتمادنا على الواردات الصينية”. “يزداد الأسعار على السلع الاستهلاكية من التعريفات هو شيء واحد ، لكن هذا يبرز كيف أن الشركات المصنعة الأمريكية في خطر أيضًا.” صنع في أمريكا “لا يعني” إعفاء في أمريكا “.

رفض كل من Club Car و EZ-GO التعليق.

تعرض GMI نموًا بنسبة 8 ٪ من سوق عربة الجولف بين عامي 2025 و 2034 ، وهو ما يقدر حاليًا بحجم 2.6 مليار دولار. يتم زيادة استخدام هذا الارتفاع في المجتمعات السكنية ، والمطارات ، والفنادق ، والمنتجعات ، والمرافق الصناعية ، وبطولات الجولف المهنية ، والغولف الترفيهي.

إن حالة ITC ، إذا كانت تؤدي إلى تعريفة شديدة الانحدار على عربات الجولف التي صنعت بالكامل في الصين ، فستفيد اللاعبين المحليين في السوق. لكن المجموعة الأوسع من التعريفات العالمية ستجبر صناعة عربة الجولف المحلية على الاختيار بين تمرير الأسعار المرتفعة للمستهلكين أو التضحية بهامش الربح – أو مزيج من الاثنين ، وهي مصفوفة القرار التي تزنها العديد من الشركات عبر الصناعات الآن.

حتى اللاعبين الأمريكيين “الأكثر” في القطاعات يخشون نجاحات كبيرة من التعريفات. في يوم الأربعاء ، قال زعيم الطاقة الشمسية في الولايات المتحدة فيرست سولار ، التي كانت في معركة متعددة القرارات مع مصنعي الخلايا الشمسية واللجازات الصينية ، إن تعريفة ترامب “تخلق الرياح الاقتصادية المهمة” لنباتاتها في الهند وماليزيا وفيتنام ، وهما آخران يخدمان السوق الأمريكية على وجه الحصر.

عربات الجولف ليست سوى مثال واحد على المنتجات المعقدة التي تم تجميعها في الولايات المتحدة التي تعتمد على المكونات الأجنبية ، وفقًا لجيسون ميلر ، أستاذ إيلي برود لإدارة سلسلة التوريد والرئيس المؤقت لقسم إدارة سلسلة التوريد في كلية إيلي برود للأعمال في جامعة ولاية ميشيغان.

وقال ميلر: “تعتمد العديد من النباتات الأمريكية على المدخلات التي يتم الحصول عليها من الصين ، وخاصة المكونات الكهربائية ، والمعادن ملفقة ، والمنسوجات ، وغالبًا ما تتوفر بدائل محلية (إن وجدت)”. “في عصر سلاسل التوريد العالمية ، من الصعب العثور على سلع معقدة يتم إنتاجها بالكامل من المدخلات التي تأتي من بلد واحد.”