التكنولوجيا عبر الهواء في المركبات تشكل مخاطر على الأمن السيبراني

يقول محللون إن الاستخدام المتزايد لصناعة السيارات للتكنولوجيا عبر الهواء لتحديث أنظمة المركبات يجعلها أكثر عرضة للهجمات الإلكترونية، ويحثون على مزيد من التدخل في هذا القطاع.

تقنية OTA هي تقنية لاسلكية يمكنها تقديم برامج جديدة وبرامج ثابتة وإصلاحات وبيانات إلى الأجهزة المتصلة بالإنترنت.

تسلا بدأت في نشر تحديثات عبر الأثير لمركباتها من طراز S في عام 2012. وقد ساعد هذا في تطبيع التكنولوجيا، وفقًا لجيسون فان دير شيف، زميل العلوم السيبرانية والتكنولوجيا والأمن في معهد السياسة الاستراتيجية الأسترالي، الذي أشار إلى أنها أصبحت الآن جزءًا لا يتجزأ من جزء كبير من قطاع السيارات.

وقال سراج أحمد شيخ، أستاذ أمن الأنظمة في جامعة سوانسي في المملكة المتحدة، لـ CNBC: “يتم الترحيب بهذه التكنولوجيا بشكل متزايد لأنها وسيلة سريعة وفعالة من حيث التكلفة لإدارة الأنظمة على المركبات، مقارنة بالطرق التقليدية التي قد تتطلب الاستدعاء أو التحديث في الصيانة الروتينية”.

ومع ذلك، أثار الاختراق المتزايد لتكنولوجيا OTA في صناعة السيارات مخاوف، لا سيما فيما يتعلق بالبنية التحتية للنقل.

وقال غابرييل ليم، كبير المحللين في كلية إس. راجاراتنام للدراسات الدولية في سنغافورة، لشبكة CNBC، إن استخدامها يمثل “مصدر قلق فريد للأمن القومي”.

وأضاف ليم: “بصرف النظر عن المخاوف المتعلقة بخصوصية البيانات، فإن احتمال قيام جهة أجنبية بتخريب الضوابط على مركبة متحركة هو احتمال أعربت دول مثل النرويج والدنمارك وبريطانيا عن مخاوفها بشأنه”.

وفي شهر مايو/أيار، حذر معهد أميركان إنتربرايز من أن حماية قطاع السيارات أمر بالغ الأهمية للحد من قدرات التجسس لدى الحكومات الأجنبية.

وقال التقرير: “للحماية من تهديدات التجسس الأجنبي، يتعين على الولايات المتحدة أن تفكر في إجراء مراجعات أمنية إضافية، وتنفيذ قيود على بعض الأجهزة والبرامج الأجنبية الصنع الموجودة في المركبات، والتفويض بزيادة عمليات الكشف عن جمع البيانات”.

وتأتي هذه المخاوف في الوقت الذي تكشف فيه اختبارات الحياة الواقعية عن نقاط الضعف.

في أواخر العام الماضي، أجرت شركة الحافلات النرويجية Ruter اختبارات على حافلتين ووجدت أن إحداهما بها مخاطر محتملة مرتبطة بتكنولوجيا OTA.

وقالت الشركة: “هناك إمكانية الوصول إلى نظام التحكم في البطارية وإمدادات الطاقة عبر شبكة الهاتف المحمول من خلال بطاقة SIM رومانية. ومن الناحية النظرية، يمكن إيقاف هذه الحافلة أو جعلها غير صالحة للعمل من قبل الشركة المصنعة”.

دفع التحقيق الذي أجراه روتر المملكة المتحدة والدنمارك إلى إجراء تحقيقاتهما الخاصة، حيث قالت وزارة النقل في المملكة المتحدة إنها تبحث في المشكلة وتعمل بشكل وثيق مع المركز الوطني للأمن السيبراني في البلاد.

وبينما أجريت هذه التحقيقات على الحافلات التي تصنعها شركة Yutong الصينية، قال البروفيسور شيخ إن القضية تتجاوز مصنعًا أو دولة واحدة، حيث أصبحت التكنولوجيا أكثر انتشارًا.

“القطاعات الأخرى التي تتبنى OTA تشمل وسائل النقل الأخرى [such as] البحرية والسكك الحديدية والفضاء (خاصة الطائرات بدون طيار) والآلات الصناعية والروبوتات.

ومع انتشارها على نطاق أوسع، شدد ليم من RSIS على أهمية تحمل المسؤولية عن تنفيذ التكنولوجيا. “من المهم بالنسبة لنا أن نكون على دراية بهذه التكنولوجيا، وأن نجعل الكيانات والحكومات مسؤولة عن كيفية تطبيق أنظمة OTA، وخاصة كيفية عملها بهدوء في خلفية التقنيات التي نستخدمها في حياتنا اليومية.”