رئيس طيران الإمارات لبوينغ: “اعملوا معًا”
دبي، الإمارات العربية المتحدة – أصدر أحد أكبر عملاء بوينغ دعوة للعمل إلى فريق إدارتها الجديد، معرباً عن إحباطه إزاء أزمة السلامة التي تواجه شركة صناعة الطائرات الأمريكية وما يترتب على ذلك من تأخيرات في تسليم الطلبات.
“لسنا سعداء حقاً بما يحدث، لقد أردنا دائماً أن نرى هذه الطائرة تدخل الأسطول عندما تم الوعد بها – وكان هناك تأخير، الأمر لا يخصنا وحدنا”، الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم. صرح رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة طيران الإمارات الرائدة في دبي لدان ميرفي من CNBC يوم الثلاثاء في سوق السفر العربي في دبي.
ومع طلبيات لشراء 245 طائرة ركاب وخمس طائرات شحن من طراز 778، تعد طيران الإمارات أكبر عميل لبوينج من حيث الطائرات عريضة البدن. لكن تسليمات الطائرات من قبل الشركة المصنعة انخفضت في الربع الأول من عام 2024 إلى أدنى رقم منذ منتصف عام 2021 حيث تتعامل الشركة مع تدقيق متزايد بعد انفجار سدادة الباب من إحدى طائراتها 737 ماكس 9 في الجو في يناير.
تقلع طائرة طيران الإمارات بوينج 777-31H(ER) من مطار لوس أنجلوس الدولي في 13 يناير 2021.
هارونب / باور جريفين | صور جي سي | صور جيتي
وسلمت الشركة 83 طائرة في الأشهر الثلاثة حتى 31 مارس – معظمها طائرات ضيقة البدن من طراز 737 – مقارنة بـ 157 طائرة في الربع السابق و130 طائرة في الفترة نفسها من العام السابق.
ردد آل مكتوم، الذي يترأس أكبر شركة طيران للرحلات الطويلة في العالم وساعد في إطلاقها في عام 1985، مشاعر العديد من الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران الأخرى عندما يتعلق الأمر بتوقعات بوينغ.
وقال: “أعتقد أنه يتعين عليهم ممارسة الكثير من الضغوط للتأكد من أنهم يقدمون للعميل ما وعدوا به”.
وردا على سؤال عما إذا كانت لديه رسالة لصانعة الطائرات، قال آل مكتوم: “أنا أقول دائما، كما تعلمون، اجمعوا جهودكم وافعلوا ذلك. وأعتقد أنهم قادرون على القيام بذلك”.
اتصلت CNBC بشركة Boeing للتعليق.
ولم يشر رئيس مجلس الإدارة إلى أن طيران الإمارات ستلغي طلبيات بوينج أو تنقلها إلى منافستها الفرنسية. ايرباص.
أجاب عندما سئل عن احتمال مثل هذه الخطوة: “لا، لا – لن أكون قادرًا على أن أقول بالضبط ما نخطط له”. وأضاف “لكنني أعتقد أنك ترى أننا نقوم بتجديد عدد كبير من الطائرات ضمن الأسطول الحالي… ولن يكون هناك نقص في الطاقة الاستيعابية لدبي.”
واستشهد بتوسيع شركة الطيران لجزء من أسطولها الحالي، بما في ذلك طائرات إيرباص A380 العملاقة ذات الطابقين، باعتباره يساعد في توفير سعة كافية للركاب.
منطقة سدادة جسم الطائرة لطائرة خطوط ألاسكا الجوية الرحلة 1282 بوينغ 737-9 ماكس، والتي اضطرت إلى الهبوط اضطراريا مع وجود فجوة في جسم الطائرة، شوهدت أثناء التحقيق الذي أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في بورتلاند، أوريغون، الولايات المتحدة 7 يناير 2024.
NTSB | عبر رويترز
تم تكليف فريق الإدارة الجديد المعين مؤخرًا في بوينغ الآن بالتعامل مع أسوأ أزمة للشركة منذ 2018-2019، والتي تحطمت خلالها طائرتان من طراز 737 ماكس الجديدة خلال فترة ستة أشهر، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
بعد انفجار باب خطوط ألاسكا الجوية في يناير، وجدت المراجعة التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية لمدة ستة أسابيع لشركة Boeing وSpirit AeroSystems “حالات متعددة حيث يُزعم أن الشركات فشلت في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع”، وفقًا لبيان إدارة الطيران الفيدرالية الذي نُشر في 4 مارس.
وأضافت: “لقد حددت إدارة الطيران الفيدرالية مشكلات عدم الامتثال في التحكم في عمليات التصنيع في بوينج، ومناولة الأجزاء وتخزينها، والتحكم في المنتج”. وقالت الوكالة التنظيمية إنها أبلغت قيادة بوينغ أنه “يجب عليها معالجة نتائج التدقيق كجزء من خطة عملها التصحيحية الشاملة لإصلاح مشكلات مراقبة الجودة النظامية”، ومعالجة “ثقافة السلامة” الخاصة بها.
وفي بيان سابق استشهدت به CNBC، قال متحدث باسم بوينغ ردًا على نتائج إدارة الطيران الفيدرالية إن الشركة تواصل “تنفيذ تغييرات فورية وتطوير خطة عمل شاملة لتعزيز السلامة والجودة”.
ويقول موقع الشركة على الإنترنت إنها تواصل دعم تحقيقات NTSB وFAA الأمريكية في حادث 5 يناير.
– سي إن بي سي ليزلي جوزيفس ساهمت في هذا التقرير.
