الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ كالهون يدلي بشهادته في مجلس الشيوخ بعد ادعاءات جديدة للمبلغين عن المخالفات
يتجه الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديف كالهون وكبير المهندسين هوارد ماكنزي لمواجهة أولئك الذين فقدوا أحباءهم في حوادث مميتة أثناء الإدلاء بشهادتهم أمام جلسة استماع اللجنة الفرعية للتحقيقات التابعة للجنة الأمن الداخلي والشؤون الحكومية بمجلس الشيوخ حول ثقافة السلامة في بوينغ، في الكابيتول هيل في واشنطن، الولايات المتحدة. 18 يونيو 2024
كيفن لامارك | رويترز
واشنطن “” بوينغ تعرض الرئيس التنفيذي ديف كالهون لانتقادات شديدة من قبل لجنة في مجلس الشيوخ يوم الثلاثاء بشأن هفوات السلامة والجودة في الشركة، ومجموعة من ادعاءات المبلغين عن المخالفات حول قطع أركان الشركة والانتقام، وحزمة رواتبه الخاصة.
ودافع كالهون، الذي قال في مارس/آذار الماضي إنه سيتنحى عن منصبه بحلول نهاية العام، عن الإجراءات التي اتخذتها الشركة المصنعة للطائرة لمحاولة تحسين جودة التصنيع وإصلاح سمعتها المشوهة في مجال السلامة في أعقاب انفجار لوحة باب في الجو على متن طائرة. خطوط ألاسكا الجوية رحلة في يناير.
ولم تعين الشركة بعد بديلاً لكالهون، الذي تولى منصبه بعد الإطاحة بقائدها السابق بسبب تعامله مع حادثتي تحطم مميتتين من طراز بوينج.
وقال كالهون للجنة الفرعية: “لقد قيل الكثير عن ثقافة بوينغ. لقد سمعنا هذه المخاوف بصوت عال وواضح. ثقافتنا بعيدة عن الكمال، لكننا نتخذ إجراءات ونحرز تقدما”.
قبل ساعات من جلسة الاستماع، أصدرت اللجنة الفرعية بمجلس الشيوخ ادعاءات المبلغين عن المخالفات يوم الثلاثاء من سام موهوك، محقق ضمان الجودة في شركة بوينغ، زاعمًا أن الشركة فقدت مسار الأجزاء التي تضررت أو لا تتوافق مع المواصفات وأن “هذه الأجزاء من المحتمل أن يتم تركيبها على الطائرات”. “. وكانت الأجزاء التي وضعت عليها علامة موهوك موجودة في مصنع بوينغ في رينتون بواشنطن، حيث تصنع الشركة طائراتها الأكثر مبيعاً من طراز 737 ماكس.
وقال موهوك إنه تم الانتقام منه وإن المشرفين طلبوا منه إخفاء الأدلة عن إدارة الطيران الفيدرالية، وفقًا لمذكرة شاركتها اللجنة يوم الثلاثاء. وتم تخزين العشرات من الأجزاء المهمة في الخارج أثناء تفتيش إدارة الطيران الفيدرالية، بما في ذلك 42 دفة وذكرت المذكرة أن موهوك زعم في مطالباته المقدمة إلى إدارة السلامة والصحة المهنية أنه بالإضافة إلى الجنيحات والمثبتات.
وأصدرت بوينغ تحذيرا مكتوبا ضد موهوك، قائلة إنه انخرط في “سلوك أو اتصالات غير مقبولة/تخريبية”، وفقا لشكوى موهوك، التي أعلنتها اللجنة الفرعية أيضا. وقالت إنه يمكن أن “يُخرج” إذا استمر هذا السلوك. وزعمت شركة Mohawk أيضًا أن الشركة خفضت عدد الموظفين أثناء نوبة عمله مما جعل من الصعب إكمال المهام.
وقالت متحدثة باسم بوينغ إن الشركة تلقت المطالبات ليلة الاثنين وأن الموظفين يقومون بمراجعتها.
وقالت: “نحن نشجع الموظفين باستمرار على الإبلاغ عن جميع المخاوف لأن أولويتنا هي ضمان سلامة طائراتنا والركاب”.
أحد الحضور في جلسة استماع بمجلس الشيوخ مع الرئيس التنفيذي لشركة Boeing ديف كالهون حول سجل السلامة الخاص بالشركة في 18 يونيو 2024.
ليزلي جوزيفس | سي ان بي سي
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها شهدت زيادة في عدد التقارير الواردة من موظفي بوينج منذ انفجار قابس الباب في يناير.
وقالت الوكالة يوم الثلاثاء: “إننا نحقق بدقة في كل تقرير، بما في ذلك الادعاءات التي تم الكشف عنها في عمل مجلس الشيوخ”. ورفضت إدارة الطيران الفيدرالية التعليق على تفاصيل الاتهامات الأخيرة.
موهوك لن يدلي بشهادته أمام جلسة استماع اللجنة الفرعية بمجلس الشيوخ.
الملاحقة القضائية المحتملة
تزيد جلسة الاستماع وادعاءات المبلغين عن المخالفات الجديدة من تعقيد الأمور بالنسبة لشركة Boeing. وتواجه الشركة بالفعل محاكمة أمريكية محتملة بعد أن قالت وزارة العدل الشهر الماضي إن صانع الطائرات انتهك تسوية عام 2021 المرتبطة بتحطم طائرات 737 ماكس في عامي 2018 و2019 والتي أودت بحياة 346 شخصًا. وكان نظام التحكم في الطيران الذي أدرجته شركة بوينغ في الطائرة ماكس، أحدث جيل من الطائرات التي تحلق منذ أواخر الستينيات، متورطا في حوادث التحطم.
وكان من المقرر أن تنتهي هذه الاتفاقية، التي تحمي الشركة ومديريها التنفيذيين من مواجهة اتهامات جنائية مرتبطة بالحوادث، بعد أيام فقط من حادثة خطوط ألاسكا الجوية في يناير. وأمام وزارة العدل مهلة حتى 7 يوليو/تموز لتقرر ما إذا كانت ستحاكم أم لا.
وحضر العديد من أفراد عائلات الضحايا جلسة الثلاثاء. التقى أقارب ضحايا حادث ماكس مع مسؤولي وزارة العدل أواخر الشهر الماضي لحث الولايات المتحدة على مقاضاته.
وفي بداية الجلسة، وقف كالهون واعتذر لعائلات الضحايا، الذين حمل العديد منهم صورًا لأحبائهم المفقودين.
وقال السيناتور ريتشارد بلومنثال، ديمقراطي من ولاية كونيتيكت، رئيس اللجنة الفرعية، في بداية الجلسة يوم الثلاثاء: “نحن هنا لأننا نريد أن تنجح شركة بوينغ”، مشيراً إلى الوظائف التي توفرها شركة بوينغ والمنتجات التي توفرها للولايات المتحدة. جيش الولايات المتحدة. “لا يكفي أن تهز شركة بوينغ كتفيها وتقول: الأخطاء تحدث”.
انتقد بلومنثال ردود بوينغ على طلب اللجنة الفرعية للحصول على مزيد من المعلومات، ورفع وثيقة ووصفها بأنها “هراء كامل”.
أجاب كالهون: “سأصف الأمر بالضبط كما فعلت أنت”.
وتحاول الشركة القضاء على عيوب الجودة في الطائرات وتقليل ما يسمى بالأعمال المتنقلة التي يتم فيها إكمال خطوات الإنتاج بشكل غير صحيح، وهو ما فعلته لمعالجة العيوب. وفي الشهر الماضي، أشارت بوينغ إلى مجموعة من التغييرات الأخرى لتشجيع العمال على التحدث عن المشاكل في مصانعها بعد أن أثار العديد من المبلغين عن المخالفات مخاوف بشأن قضايا الجودة والانتقام.
ودافع كالهون عن طريقة تعامل الشركة مع المبلغين عن المخالفات، وقال إنه تم فصل بعض الموظفين بسبب الانتقام، رغم أنه رفض تقديم أسماء، مشيرًا إلى خصوصية الأفراد.
واتهم السيناتور جوش هاولي، الجمهوري عن ولاية ميسوري، كالهون وبوينغ بـ “تجريد” الشركة من خلال تقليص النفقات وانتقد حزمة التعويضات التي قدمها والتي تبلغ ما يقرب من 33 مليون دولار، بزيادة 45٪ في العام الماضي عن عام 2022.
وقال هاولي: “وبصراحة يا سيدي، أعتقد أنها مهزلة أنك لا تزال في وظيفتك”.
تباطؤ الإنتاج
اتخذت إدارة الطيران الفيدرالية موقفًا متشددًا ضد شركة بوينج، حيث قال المدير مايك ويتاكر إن الهيئة التنظيمية ستبقي المفتشين على الأرض في منشآت الشركة حتى تصبح الوكالة راضية عن تحسينات السلامة.
وكانت إدارة الطيران الفدرالية قد أوقفت بالفعل قدرة بوينغ على زيادة إنتاج طائراتها ماكس، الطائرة الأكثر مبيعا. وقال ويتاكر الشهر الماضي إن الأمر قد يستغرق عدة أشهر قبل رفع هذا القيد.
وقد عانى إنتاج طائرات بوينغ من الأزمة الناجمة عن ذلك، مما أجبر كبار العملاء على الشراءمثل خطوط طيران ساوثويست و الخطوط الجوية المتحدة لتعديل خطط النمو والتوظيف.
وأدى انخفاض الإنتاج والتسليم لشركة بوينج إلى الإضرار بتدفقاتها النقدية، وحذرت المستثمرين الشهر الماضي من أنها ستحرق الأموال هذا العام بدلاً من توليدها، باستخدام حوالي 8 مليارات دولار في النصف الأول من العام.
وانخفضت أسهم الشركة بنسبة 33٪ تقريبًا هذا العام حتى إغلاق يوم الثلاثاء، مقارنة بمكاسب 15٪ تقريبًا في العام الماضي. ستاندرد آند بورز 500.
وبشكل منفصل، تواجه بوينغ مشكلات في سلسلة التوريد. أنظمة الروح الجويةوقالت شركة أمازون، وهي مورد رئيسي لكل من بوينج وإيرباص، الأسبوع الماضي إن التيتانيوم دخل سلسلة التوريد بوثائق مزورة. وقال المورد إنه على الرغم من الوثائق المزورة، أكد أكثر من 1000 اختبار أن المادة هي “تيتانيوم من درجة الطائرات”.
وتحاول شركة بوينغ شراء شركة سبيريت الموردة لجسم الطائرة، وهي صفقة قال كالهون إنه من المرجح أن يتم الانتهاء منها في النصف الأول من العام. ومع بقاء أقل من أسبوعين في تلك الفترة، رفض كالهون التعليق يوم الثلاثاء عما إذا كان لا يزال يتوقع التوصل إلى اتفاق في هذا الإطار الزمني.
– سي إن بي سي اللجنة الاقتصادية لأوروبا يلدريم ساهمت في هذا التقرير.
