السيارات الكهربائية الصينية تتعرض لرسوم جمركية من الاتحاد الأوروبي؛ تقول Nio إنها قد تضطر إلى رفع الأسعار

أكد الاتحاد الأوروبي يوم الخميس قراره برفع الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين – حيث أصدرت إحدى شركات صناعة السيارات تحذيرات جديدة من أنها قد تضطر إلى رفع الأسعار نتيجة لذلك.

وأعلنت المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي، عن خطط لفرض مثل هذه الرسوم في يونيو/حزيران بعد أن خلصت في تحقيق إلى أن منتجي السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الصين يستفيدون من الدعم “غير العادل”.

وفي يوم الخميس، أكد المنظمون الأوروبيون أن هذه الرسوم، التي تم تعديلها بشكل طفيف لتتراوح من 17.4% إلى 37.6%، ستدخل حيز التنفيذ يوم الجمعة. وستؤثر الرسوم على شركات صناعة السيارات، بدءًا من العملاق الصيني BYD، وحتى العلامات التجارية الأوروبية التي تصنع السيارات في الصين، وحتى العملاق الأمريكي. تسلا، التي لديها مصنع في شنغهاي.

ويأتي قرار الاتحاد الأوروبي في وقت كانت فيه شركات صناعة السيارات الصينية تتوسع بقوة في أوروبا بعروض بأسعار تنافسية، مما يشكل تهديدا لكبار شركات صناعة السيارات في المنطقة، والتي تخلف الكثير منها في مجال السيارات الكهربائية. وتقول المفوضية الأوروبية إن شركات صناعة السيارات هذه استفادت من “الدعم غير العادل”.

وقد ردت شركات صناعة السيارات بالفعل على التعريفات الجمركية.

يوم الخميس، صانع السيارات الكهربائية الصيني نيو وقالت إنها تحافظ حاليًا على أسعار سياراتها المباعة في أوروبا، لكنها أضافت أنه “لا يمكن استبعاد إمكانية تعديل الأسعار في مرحلة لاحقة نتيجة فرض هذه الرسوم الجمركية”.

متحدث باسم شركة EV صينية أخرى، اكسبينج وقالت الشركة يوم الخميس إن العملاء الذين ينتظرون تسليم السيارات، أو أولئك الذين يقدمون طلبات جديدة قبل سريان التعريفات الجمركية، سيكونون “محميين من أي زيادات في الأسعار”.

ولم تعلق على ما إذا كانت سترفع الأسعار في نهاية المطاف نتيجة للرسوم.

جيلي ورفض التعليق عندما اتصلت به CNBC.

عندما أعلن الاتحاد الأوروبي عن التعريفات لأول مرة الشهر الماضي، قالت تسلا إنها ستزيد على الأرجح أسعار أوروبا لسيارتها موديل 3. ولم يحدد الاتحاد الأوروبي بعد المستوى المحدد للتعريفات الجمركية التي ستواجهها شركة تسلا، لكنه أشار الشهر الماضي إلى أن شركة صناعة السيارات الأمريكية “قد تحصل على معدل رسوم محسوب بشكل فردي”.

التعريفات التي تدخل حيز التنفيذ يوم الجمعة مؤقتة وتستمر لمدة أربعة أشهر. وخلال تلك الفترة، يتعين على الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي التصويت على ما يسمى “الرسوم النهائية”، والتي ستستمر لمدة خمس سنوات.

وعقد المسؤولون الصينيون والاتحاد الأوروبي عدة جولات من الاجتماعات لمناقشة الرسوم الجمركية، حيث انتقدت بكين في يونيو فرض الاتحاد الأوروبي للرسوم الجمركية ووصفتها بأنها “عمل حمائي”.

وقال المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية هي يادونغ يوم الخميس إنه يأمل أن يلتقي الجانبان في منتصف الطريق، وأن يظهرا الإخلاص، وأن يسرعا عملية التشاور، وأن يتوصلا، على أساس القواعد والواقع، إلى حل مقبول للطرفين في أقرب وقت ممكن. “.

وأكد صانعو السيارات الكهربائية الصينيون التزامهم بالسوق الأوروبية، حيث توسعوا خلال السنوات القليلة الماضية.

وقالت Xpeng إنها “ملتزمة بتوفير منتجات مبتكرة عالية الجودة لقاعدة العملاء الأوروبيين المتنامية باستمرار وتقديم التزامات طويلة الأجل لهذه الأسواق”.

وأضافت الشركة أنها “تقوم بنشاط بتقييم جدوى إنشاء قدرات تصنيع محلية في أوروبا”. تقوم Xpeng حاليًا بتصنيع جميع سياراتها في الصين. ويمكن لمصنع أوروبي أن يساعد في تعويض بعض الرسوم الجمركية.

وقالت شركة BYD – إحدى أكبر شركات تصنيع السيارات الكهربائية في الصين والعالم – العام الماضي إنها تخطط لفتح أول مصنع أوروبي لها في المجر، دون تحديد جدول زمني.

وفي غضون ذلك، قالت شركة نيو يوم الخميس إنها “ملتزمة تمامًا تجاه السوق الأوروبية: نحن نؤمن بتعزيز المنافسة ومصالح المستهلكين، ونأمل في التوصل إلى حل مع الاتحاد الأوروبي قبل تطبيق الإجراءات النهائية في نوفمبر 2024”.