التجارة العالمية معرضة للخطر مع تصاعد التوترات في بحر الصين الجنوبي

يحذر الخبراء من أن بعض ممرات الشحن الأكثر ازدحامًا في العالم معرضة للخطر بسبب تصاعد التوترات في بحر الصين الجنوبي.

في الأشهر الأخيرة، تصاعدت المناوشات في بحر الصين الجنوبي المتنازع عليه بشدة ــ وهو بحر هامشي في غرب المحيط الهادئ يشكل طريقاً تجارياً بالغ الأهمية للصين واليابان والهند، وهي ثلاثة من أكبر الاقتصادات في العالم.

ومع سيطرة بكين فعلياً على كامل البحر، ووجود عدد من الدول الأخرى لديها مطالبات متداخلة، اندلع عدد من الاشتباكات بين الصين والفلبين وفيتنام، مما أثار مخاوف من وقوع حادث قد يعطل التجارة العالمية.

يجب أن تكون هذه التطورات في بحر الصين الجنوبي على رادار الأسواق العالمية وسلاسل التوريد نظرًا لأهمية هذه الممرات المائية للتجارة الدولية، وفقًا لماركو بابيتش، كبير الاستراتيجيين الجغرافيين العالميين في BCA Research.

وقال بابيتش لشبكة CNBC: “إن بحر الصين الجنوبي هو ممر الشحن الأكثر قيمة في العالم من حيث قيمة التجارة التي تمر عبره”، مشيراً إلى أن الصراع هناك يشكل مخاطر واضحة على الشحن العالمي.

وأضاف بابيتش أن الطريق البحري ضروري بشكل خاص للسلع والمدخلات التي تنتقل عبره للوصول إلى الصين، حيث تنتقل البضائع المصنعة الصينية عبر الطريق إلى أجزاء أخرى من العالم.

وقد استحوذت الصراعات في المنطقة على اهتمام الحكومات في جميع أنحاء العالم بشكل تدريجي، بما في ذلك الولايات المتحدة، التي أبرمت معاهدة دفاع مشترك مع الفلبين.

لم تتمكن CNBC من تعقب البيانات المتعلقة بالحجم الدقيق للتجارة التي تنتقل عبر بحر الصين الجنوبي. ومع ذلك، تشير تقديرات مشروع الطاقة الصينية التابع لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية إلى أن 3.4 تريليون دولار من التجارة مرت عبر بحر الصين الجنوبي في عام 2016، وهو ما يشكل 21% من التجارة العالمية.

ومن ناحية أخرى، تشير تقديرات مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية إلى أن 60% من التجارة البحرية تمر عبر آسيا، ويحمل بحر الصين الجنوبي ما يقدر بثلث الشحن العالمي في ذلك العام.

يقع بحر الصين الجنوبي في غرب المحيط الهادئ، بين الصين وتايوان والفلبين وفيتنام وإندونيسيا وتايلاند وماليزيا وكمبوديا، والعديد منها لديها مطالبات متنازع عليها في المياه.

ومع ذلك، فإن الصين، على وجه الخصوص، تطالب بأن كل بحر الصين الجنوبي تقريبًا هو ملك لها بموجب “خط النقاط التسعة”، الذي يرفض حكمًا أصدرته عام 2016 محكمة تحكيم دولية في لاهاي بهولندا، والذي لم يجد أي حل قانوني أو تاريخي. أساس لمطالبات بكين

وقد أدى هذا إلى تصاعد الاحتكاك مع العديد من جيران الصين الذين يعتقدون أن خفر السواحل الصيني قد اقتحم مناطقهم الاقتصادية الخالصة.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، اتهمت الفلبين زوارق الصواريخ الصينية بملاحقة السفن الفلبينية وتوجيه أشعة الليزر نحو طائرات الدورية بالقرب من منطقة هاف مون شول المتنازع عليها. ويأتي ذلك بعد اشتباكات أخرى شملت اصطدام قوارب وخراطيم مياه وإصابة بحارة فلبينيين، وفقًا لمسؤولين فلبينيين.

وضغط الرئيس الفلبيني فرديناند ماركوس جونيور على هذه القضية في قمة إقليمية يوم الخميس، وطلب تسريع المفاوضات بشأن مدونة سلوك لبحر الصين الجنوبي، بينما اتهم بكين بالمضايقة والترهيب.

وفي الوقت نفسه، أدانت وزارة الخارجية الفيتنامية مؤخرًا تصرفات الصين في بحر الصين الجنوبي، واتهمت السفن الصينية بتنفيذ “هجوم عنيف” على قوارب الصيد الفيتنامية.

وقال ريتشارد هايداريان، مستشار السياسات وكبير محاضري الشؤون الدولية بجامعة الفلبين: “لقد شهدنا في الأسابيع القليلة الماضية أن التوترات لا تتصاعد بين الصين والفلبين فحسب، بل أيضًا مع فيتنام”.

وأضاف “أعتقد أنها مسألة وقت فقط قبل أن يتحدث المزيد والمزيد من دول آسيان علناً، ومسألة وقت قبل أن نشهد المزيد من الاشتباكات المثيرة للقلق”.

ومع ذلك، في حين يقول الخبراء إن المخاطر الجيوسياسية في بحر الصين الجنوبي آخذة في التزايد، إلا أنهم يضيفون أنه لا يزال هناك الكثير من الأسباب التي تدفع جميع الأطراف المعنية إلى تجنب صراع أكبر.

وفي تأكيد مزاعمها، استخدمت الصين ما يشير إليه المحللون بتكتيكات “المنطقة الرمادية”، والمعروفة عادة بالإجراءات القسرية التي لا ترقى إلى مستوى النزاع المسلح ولكنها تتجاوز الأنشطة الدبلوماسية العادية.

وقال حيدريان: “إن تكتيكات المنطقة الرمادية، على الرغم من كونها مثيرة للقلق، هي مثال على رغبة الصين في شق طريق السلامي عبر بحر الصين الجنوبي، وليس التجريف عبره”.

ومن ناحية أخرى، فإن الشحن عبر بحر الصين الجنوبي يعود أيضاً بالنفع المتبادل على اقتصادات البلدان المشاركة في الاشتباكات

وفقا لعبد يعقوب، زميل أبحاث جنوب شرق آسيا في معهد لوي، إذا بدأت الصين في القيام بأنشطة تؤثر على حرية الملاحة، مثل إعلان أجزاء من بحر الصين الجنوبي محظورة على السفن المدنية، فقد نرى الولايات المتحدة تصبح أكثر تورطا. Â

وأضاف: “لكن في هذه المرحلة، لا ترغب جميع الأطراف، بما في ذلك الصين، في تصعيد الوضع إلى صراع عسكري شامل”.

ولم ترد السفارة الصينية في سنغافورة على الفور على طلب للتعليق.