بريطانيا ستصل إلى ذروة استهلاك البنزين هذا العام في لحظة تاريخية بالنسبة للمركبات الكهربائية

من المتوقع أن تصل بريطانيا إلى “ذروة استهلاك البنزين” في عام 2024، وفقًا لتقرير جديد، حيث تسير السيارات الكهربائية على الطريق الصحيح للاستحواذ على حصة أكبر بكثير من سوق السيارات في البلاد.

قالت شركة Auto Trader في تحليل نُشر يوم الأربعاء إنها تتوقع أن ينخفض ​​عدد السيارات التي تعمل بالبنزين على طرق بريطانيا بمقدار النصف تقريبًا خلال العقد المقبل مع تحول السائقين نحو السيارات الكهربائية.

وتقدر منصة المركبات عبر الإنترنت أن هناك 18.7 مليون سيارة تعمل بالبنزين على طرق البلاد في عام 2024، على الرغم من أنه من المتوقع أن ينخفض ​​هذا الرقم بشكل مطرد إلى 11.1 مليون فقط بحلول عام 2034.

وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يرتفع عدد المركبات الكهربائية على طرق بريطانيا إلى 13.7 مليونًا خلال العقد المقبل مع تحسن القدرة على تحمل التكاليف، ارتفاعًا من 1.25 مليون في عام 2024.

قالت شركة Auto Trader إنه من المتوقع أن ترتفع حصة السيارات الكهربائية في سوق السيارات الجديدة من حوالي 18% هذا العام إلى 23% في عام 2025، مشيرة إلى أن هذا لا يزال أقل بكثير من هدف 28% للمبيعات بموجب مركبة خالية من الانبعاثات التي أطلقتها حكومة المملكة المتحدة ( ZEV) ولاية.

وقال إيان بلامر، المدير التجاري لشركة أوتو تريدر، في التقرير: “إن ذروة استهلاك البنزين تعد علامة بارزة حقيقية بالنسبة للمملكة المتحدة”.

وأضاف: “نتوقع أن نشهد تحولا زلزاليا في قطاع السيارات البريطاني خلال العقد المقبل مع انخفاض عدد السيارات التي تعمل بالبنزين بمقدار النصف تقريبا واستحواذ المركبات الكهربائية على حصة أكبر بكثير”.

وقال بلامر: “كل هذا يحدث على خلفية الطلب القوي بشكل استثنائي على السيارات المستعملة على الرغم من مجموعة من التحديات التي تواجه الصناعة، ليس أقلها إدخال أهداف ZEV، والعرض المحدود، وقواعد التمويل المتغيرة، والميزانية”.

وبموجب القواعد الحالية، يتعين على الشركات المصنعة التأكد من أن 22% على الأقل من السيارات الجديدة المباعة هي مركبات خالية من الانبعاثات. ومن المقرر أن يرتفع هدف ZEV إلى 28% اعتبارًا من العام المقبل، قبل أن يرتفع إلى 80% بحلول عام 2030 و100% بحلول عام 2035.

وواجهت حكومة حزب العمال من يسار الوسط في بريطانيا دعوات للنظر بشكل عاجل في مراجعة تفويض المركبات الكهربائية ZEV، مع تراجع الطلب على المركبات الكهربائية بسبب تكاليفها المرتفعة نسبيًا.

وحذرت جمعية مصنعي وتجار السيارات، وهي مجموعة ضغط للسيارات، في أواخر الشهر الماضي من أن الأهداف الحكومية تضع ضغوطًا كبيرة على الصناعة، مما يزيد من احتمال حدوث “تأثيرات مدمرة” على جدوى الأعمال والوظائف.

وفي الأسبوع الماضي، أعلنت شركة السيارات العملاقة ستيلانتيس أنها تخطط لإغلاق مصنع فوكسهول لشاحنات النقل في لوتون، جنوب إنجلترا، في خطوة عرضت أكثر من ألف وظيفة للخطر.

ومع ذلك، كتبت مجموعة مكونة من 14 منظمة غير حكومية ومراكز بحثية ومجموعات حملات رسالة مفتوحة إلى حكومة المملكة المتحدة في منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، داعية إلى دعم تفويض ZEV.

وقالت المجموعة إن هذه السياسة تظل واحدة من أكبر إجراءات توفير الكربون في البلاد، وقالت إن المرونة الحالية المقدمة لصناعة السيارات كانت كافية.

وقال متحدث باسم حكومة المملكة المتحدة إنها ستطرح قريباً مشاورة للنظر في كيفية دعم الصناعة للوصول إلى التزامها بالتخلص التدريجي من بيع السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي فقط بحلول عام 2030.

وقال متحدث باسم الحكومة لشبكة CNBC عبر البريد الإلكتروني: “نحن على دراية بالتحديات العالمية التي تواجهها الصناعة”، مستشهداً باستثمار بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني (2.54 مليار دولار) لدعم تحول التصنيع المحلي وإعلان ميزانية تزيد عن 300 مليون جنيه إسترليني. لدفع استيعاب المركبات الكهربائية.