بوينغ تتراجع عندما طلبت كوريا الجنوبية فحص الطائرة B737-800
حطام رحلة شركة طيران جيجو رقم 2216 في مطار موان الدولي في مقاطعة موان، كوريا الجنوبية، يوم الاثنين 30 ديسمبر 2024.
سيونججون تشو | بلومبرج | صور جيتي
بوينغ انخفضت الأسهم بنسبة 5٪ تقريبًا في تعاملات ما قبل السوق يوم الاثنين، بعد أن أمرت كوريا الجنوبية بفحص جميع طائرات B737-800، الطراز الذي شارك في حادث تحطم طائرة جيجو المميت خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وطلب القائم بأعمال الرئيس تشوي سانغ موك من وزارة النقل إجراء فحص سلامة طارئ لنظام تشغيل شركات الطيران بأكمله في البلاد، في حين قال المسؤولون في وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل (MOLIT) إنهم سيجرون “تفتيشًا خاصًا شاملاً” لنظام تشغيل شركات الطيران بأكمله في البلاد. الطائرة B737-800.”
انخفضت أسهم شركة Boeing المدرجة في نيويورك بنسبة 4.7٪ في تداول ما قبل السوق قبل تقليص الخسائر لتتداول بانخفاض 4٪ اعتبارًا من الساعة 6:10 صباحًا بالتوقيت الشرقي.
يحيط عدم اليقين بالظروف الدقيقة للحادث الذي أودى بحياة 179 من أصل 181 شخصًا على متن الطائرة يوم الأحد. وهبطت الطائرة بدون الترس الصحيح في مطار موان الدولي في كوريا الجنوبية، وانزلقت عن المدرج واصطدمت بجدار خارجي قبل أن تشتعل فيها النيران. وكان الناجون اثنان من أفراد الطاقم الذين تم انتشالهم من الحطام.
وفي مؤتمر صحفي يوم الاثنين، قال موليت إن طيار الطائرة ذكر “اصطدام طائر”، بعد دقائق قليلة من إصدار برج المراقبة بالمطار تحذيرا من نشاط الطيور. وقال يو كيونغ سو، مدير سياسة سلامة الطيران في MOLIT، وفقًا لترجمة NBC News، إن الطيار أبلغ أيضًا برج المراقبة بـ “الدوران”، في إشارة إلى محاولة الهبوط المجهضة، وأعلن “Mayday”.
وتم انتشال الصندوقين الأسودين من الطائرة وإرسالهما للتحليل. وفي الوقت نفسه، يقود مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي فريقًا من المحققين الأمريكيين، بما في ذلك إدارة الطيران الفيدرالية وبوينج، لمساعدة مجلس التحقيق في حوادث الطيران والسكك الحديدية في كوريا الجنوبية في التحقيق في الحادث.
طائرة جيجو إير بوينغ 737-800 على المدرج في مطار طوكيو ناريتا في عام 2017.
صور سوبا | صاروخ لايت | صور جيتي
وقال مسؤولو موليت يوم الاثنين إنهم يقومون بمراجعة الجدار الخرساني الذي اصطدمت به الطائرة لمعرفة علاقته بالحادث.
وقالوا أيضًا إنهم سيجرون “فحصًا خاصًا شاملاً لطراز B737-800”.
تعمل طائرة بوينغ ذات الجسم الضيق الشهيرة منذ ما يقرب من ثلاثة عقود، حيث سبق تطويرها طائرات B737-Max النفاثة التي أنتجتها الشركة المصنعة الأمريكية، وهي نسخة لاحقة من النموذج.
وقالت شركة MOLIT يوم الاثنين إن طائرات B737-800 تستخدم على نطاق واسع من قبل شركات الطيران الكورية الجنوبية منخفضة التكلفة، وتعد شركة Jeju Air أكبر مشغل بـ 39 طائرة. وتشمل شركات الطيران الأخرى T’way Air، وJin Air، وEastar Jet، وAir Incheon، في حين أن شركة الخطوط الجوية الكورية لديها اثنتين من هذا الطراز.
وقال جو جونغ وان، مدير مكتب سياسة الطيران في MOLIT، يوم الاثنين، وفقًا لترجمة شبكة NBC News: “سنقوم بفحص الامتثال للوائح المختلفة، بما في ذلك السجلات التشغيلية وعمليات التفتيش والصيانة التي تتم قبل وبعد الرحلات الجوية”.
“نحن نخطط لمراجعة تعزيز اللوائح المتعلقة بضربات الطيور، التي تم تحديدها كسبب محتمل للحادث، وخاصة بالنسبة للمطارات الجديدة قيد الإنشاء”.
اتصلت CNBC بشركة Boeing للتعليق.
وذكرت وسائل إعلام محلية أن طائرة أخرى تابعة لشركة جيجو إير من نفس الطراز عادت إلى مطار جيمبو في كوريا الجنوبية بعد وقت قصير من إقلاعها يوم الاثنين بعد الإبلاغ عن مشكلات في جهاز الهبوط الخاص بها.
وفي مؤتمر صحفي يوم الأحد، قال رئيس مكتب الدعم الإداري في شركة طيران جيجو، سونج كيونج هون، إن شركة الطيران ستدعم الضحايا وعائلاتهم، وأن الطائرة مغطاة بتأمين بقيمة مليار دولار، وفقًا لما ذكره الموقع الإخباري. يونهاب.
ونفى سونج أيضًا أن تكون الأعطال الميكانيكية أو الاستعدادات الأمنية غير الكافية لعبت دورًا في الحادث.
وقال سونغ: “هذا الحادث لا يتعلق بأي مشاكل تتعلق بالصيانة. لا يمكن أن يكون هناك أي حل وسط على الإطلاق عندما يتعلق الأمر بصيانة الطائرات”.
وصلت أسهم Jeju Air إلى أدنى مستوى لها على الإطلاق يوم الاثنين، وفقًا لبيانات FactSet، وأغلقت منخفضة بنسبة 8.65٪.
—” ساهم يو بون بينج من CNBC في كتابة هذه القصة.
اكتشاف المزيد من نهج
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
