شريان الحياة لانتلام النفايات في دلهي – القضايا العالمية
نيودلهي ، 02 يونيو (IPS) – كل يوم ، يمشي ملتزمات النفايات في دلهي من ثلاثة إلى أربعة كيلومترات تحت أشعة الشمس الحارقة ، وجمع وفرز القمامة التي تبقي رأس المال في الهند. عملهم ضروري – أيها غير مرئي إلى حد كبير.
هناك ما يقدر بنحو 200،000 من جماعة النفايات في دلهي ، العديد منهم من المهاجرين من الأسر الريفية التي لا ترتدي أرضًا في شمال وشرق الهند. بعد أن خرجوا من الزراعة والاقتصادات الريفية غير الرسمية ، يصلون إلى المدينة بأكثر من أمل البقاء على قيد الحياة ، وغالبًا ما ينتهي بهم المطاف في قطاع إعادة التدوير غير الرسمي. يطلق على عمالة “غير مهرة” أو “شبه مهرة” ، يقومون ببعض من أهم أعمال المدينة-دون العقود أو الحماية أو الاعتراف.
الشيخ أكبر علي ، منتقي النفايات من سيكابوري الذي عمل مع المجتمع لأكثر من 15 عامًا ، يرسم صورة قاتمة.
يقول: “غالبًا ما حررنا من الوصول إلى الحافلات العامة لأن الناس يقولون إننا نشم رائحة”. مع الدخل اليومي؟ 300 (حوالي 3.60 دولار أمريكي) ، حتى ركوب السيارات واحدة تكلف؟ 150 (1.80 دولار) لا يمكن تحمل أحد. بالنسبة للنساء ، لا تتواجد الأمور ، ولا يمكن الوصول إلى المراحيض ، ولا مكان للتغيير ، ولا مأوى من حرارة الحرق.
ويضيف: “منذ Covid-19 ، تم دفعنا من ممرات المشاة المظللة وزوايا المجتمع للعمل تحت السماء المفتوحة”.
تقلصت مهمة المدن الذكية ، التي تهدف إلى تحديث البنية التحتية الحضرية ، فقط وصولها إلى الأماكن العامة ، واستبدلت الزوايا المشتركة بالمناطق المملوءة والمراقبة.
يتذكر سوميت تشادها ، وهو منتقي نفايات آخر في كاملا ناجار ، كيف كانت هناك قاعدة لوقف العمل بحلول الساعة 10 صباحًا خلال ساعات الصيف الذروة. يقول سوميت: “الآن ، الحرارة لا تطاق ، لكن علينا أن نستمر. انهار رجل واحد أثناء العمل – بدأ يتقيأ وتوفي”. “لا توجد بطاقة طبية أو خدمة صحية لنا من خلال MCD. نحن نتعامل مع النفايات للمدينة بأكملها ولكن لا نحصل على قفازات ، ناهيك عن التأمين الصحي.”
في عام 2024 ، سجلت دلهي درجة حرارة 52.3 درجة مئوية خلال ما أعلنته منظمة العالم للأرصاد الجوية أن أكثر السنة سخونة منذ 175 عامًا. تستمر المدينة أيضًا في المرتبة بين أكثر أكثر 100 مدينة ملوثة في العالم ، حيث يوجد 74 من أكثر 100 مدينة ملوثة في العالم ، وفقًا لتقرير جودة الهواء في العالم 2024.
على الرغم من أن الإدراك العام غالباً ما يلوم الحرق أو الألعاب النارية للهواء السام في دلهي ، إلا أن تحليل مركز العلوم والبيئة (CSE) يؤكد أن تلوث المركبات هو المساهم الرئيسي بين مصادر الاحتراق.
التلوث في دلهي ليس موسميًا.
تتنفس دلهي الهواء الخطير على مدار السنة تقريبًا – 99 في المائة من الوقت. مستويات PM2.5 ، التي تقيس تركيز الجزيئات الدقيقة التي يمكن أن تخترق بعمق في الرئتين ، تتجاوز بانتظام الحد الآمن لمنظمة الصحة العالمية بمقدار 30 مرة. حتى التعرض على المدى القصير لـ PM2.5 قد تم ربطه بالنوبات القلبية والسكتات الدماغية وأمراض الجهاز التنفسي الشديد.
ومع ذلك ، فإن أفقر – أولئك الذين يحاربون بالفعل الحرارة الشديدة ، ويعيشون في مستوطنات ضيقة ، والعمل مع النفايات الخطرة – تقطعت بهم السبل. الحافلات العامة ، الوضع الرئيسي للتنقل ، في حالة انهيار. تم الإبلاغ عن أكثر من 100000 من أعطال الحافلة في تسعة أشهر فقط من 2024 وحده.
الانبعاثات المتعلقة بالنقل ، على الرغم من أسهل نسبيا للتقليل ، لا تزال ليست أولوية في معظم البلدان. على الصعيد العالمي ، يمثل قطاع النقل 15 في المائة من انبعاثات غازات الدفيئة ، مع النقل البري وحده المسؤول عن 71 في المائة من هذا الرقم في عام 2019. الهند ، وهي الآن ثالث أكبر باعث في شركة Co؟ في العالم ، تم إصدار 2.69 مليار طن من Fossil Co؟ في عام 2022 – بنسبة 6.5 ٪ عن العام السابق.
في هذا السياق ، يمكن أن يكون وسائل النقل العام أكثر التدخل المباشر والتحول – ليس فقط للمناخ ، ولكن بالنسبة لحياة الفقراء العاملين.
كما يضع سومان نارايانان ، عالم البيئة والباحث البيئي ، “نتعامل مع وسائل النقل العام مثل الخيرية – وهو أمر يجب تسليمه إلى الفقراء. لكن التنقل ليس صالحًا ؛ إنه صحيح ، تمامًا مثل الوصول إلى المياه والصحة والهواء النظيف.”
وهي تشير إلى نجاح مخطط الحافلات الخالي من الأجرة في دلهي للنساء ، الذي تم تقديمه في عام 2019 ، والذي سمح للمرأة بتوفير المال ، والسفر مسافات أطول ، وحتى كسب رأي أكبر في القرارات المنزلية. وتضيف: “إن وسائل النقل العام لا تحرك الناس فحسب ، بل تحمل الكرامة والفرصة والحق في أن تكون جزءًا من الحياة العامة”.
توضح الدول الأخرى ما هو ممكن
جعلت تذكرة المناخ في ألمانيا البالغة 49 يورو السفر منخفض الانبعاثات بأسعار معقولة. تقدم Luxembourg الآن وسائل نقل عامة مجانية لجميع مواطنيها. يربط نظام Transmilenio في Bogotá العمال غير الرسميين بالفرصة مع الحد من الانبعاثات ، وتقلل باريس من الاعتماد على السيارات مع المترو الأفضل والبنية التحتية لركوب الدراجات. توضح هذه النماذج أن النقل ، عند إعادة تصوره ، يمكن أن يكون حجر الزاوية في كل من مرونة المناخ والعدالة الاجتماعية.
لكن في الهند ، تظل هذه الاحتمالات بعيدة المنال بالنسبة لمجتمعات مثل ملتمي النفايات في دلهي. في حين أن برامج مثل برنامج الحافلات الكهربائية الوطنية (NEBP) تهدف إلى طرح 50000 حافلة كهربائية بحلول عام 2030 ، فإن التنفيذ بطيء ومتدرب. بدون إصلاحات منهجية ، تُترك المجتمعات الضعيفة على الأميال المشي في حرارة خطيرة ، واستنشاق الهواء السام في المدينة ، ويخاطرون بحياتهم من أجل النظافة التي يأخذها الجميع أمراً مفروغاً منه.
يجادل نيشانت ، منسق منتدى النقل العام في دلهي ، بأن المخططات الحالية غالباً ما تخدم جداول أعمال انتخابية قصيرة الأجل.
يقول: “ما نحتاجه حقًا هو استثمار ثابت في جودة وتغطية الحافلات العامة. وسائل النقل العام تعتبر معادلًا كبيرًا في أي مجتمع. وفيما يتعلق بالانبعاثات واستخدام الطاقة ، فهي أكثر كفاءة على الأقل من المركبات الخاصة. إنها ليست فقط صديقة للأشخاص-إنها صديقة للمناخ أيضًا”.
بالنسبة لالنتلبي النفايات في دلهي ، فإن طريق الحافلات العاملة ليس ترفًا. إنه طريق إلى الكرامة والسلامة والبقاء. في مدينة تقاتل الحرارة الشديدة والهواء السام وعدم المساواة المتزايدة ، قد تبدأ العدالة المناخية بمقعد على حافلة شاملة.
تقرير مكتب IPS UN
Follownewsunbureau
اتبع مكتب IPS News Un on Instagram
© Inter Press Service (2025) – جميع الحقوق محفوظة. المصدر الأصلي: Inter Press Service
