تصل البلدان إلى صفقة تاريخية لخفض انبعاثات الشحن – القضايا العالمية

يهدف إطار العمل-المتفق عليه خلال لجنة حماية البيئة البحرية الدولية للمنظمة البحرية للأمم المتحدة-إلى انبعاثات صافية الصفر من القطاع بحلول عام 2050 وسيتم اعتمادها رسميًا في أكتوبر قبل الدخول حيز التنفيذ في عام 2027.

سوف تنطبق على سفن كبيرة تتجاوز 5000 من الحمولة الإجمالية ، والتي تمثل مجتمعة 85 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أسطول الشحن البحري.

أشاد الأمين العام في IMO ، أرسينيو دومينغويز ، بالإنجاز ، مؤكدًا على الروح التعاونية التي أدت إلى الصفقة.

“الموافقة على مشروع التعديلات على MARPOL Annex VI تفرض إطار IMO NET-ZERO يمثل خطوة أخرى مهمة في جهودنا الجماعية لمكافحة تغير المناخ ، لتحديث الشحن وإثبات أن IMO يوفر التزاماتها“

يشير Marpol Annex VI إلى أحكام الاتفاقية الدولية للوقاية من التلوث من السفن ، وتحديداً معالجة تلوث الهواء.

ويشمل بالفعل متطلبات كفاءة الطاقة الإلزامية للسفن ولديها 108 حفلات تغطي ما يقرب من 97 في المائة من أسطول الشحن التجاري في العالم عن طريق الحمولة.

مفاوضات مكثفة

كانت المفاوضات – التي بلغت ذروتها يوم الجمعة في لندن – صعبة بشكل خاص.

وفقا لتقارير وسائل الإعلام ، كانت حوالي عشرة دول – بما في ذلك الولايات المتحدة – تعارض الإطار. تم وضع الاقتراح في النهاية للتصويت وتم تمريره.

نقطة تحول لصناعة الشحن

يقدم الإطار نهجًا مزدوجًا: معيار الوقود العالمي من شأنه أن يقلل تدريجياً من كثافة وقود غاز الدفيئة السنوية للوقود البحري ، و آلية تسعير غازات الدفيئة تتطلب سفن عالية الانبعاث لدفع ثمن تلوثها الزائد.

بموجب النظام الجديد ، ستحتاج السفن التي تتجاوز حدود الانبعاثات إلى الحصول على وحدات علاجية لتعويض تلوثها الزائد. وفي الوقت نفسه ، ستكون السفن التي تعمل مع انبعاثات صفر أو قريبة من الصفر مؤهلة للحصول على مكافآت مالية ، مما يخلق دفعة تعتمد على السوق نحو النقل البحري الأنظف.

دعم البلدان الضعيفة

أحد العناصر الرئيسية في الإطار الجديد هو صندوق IMO Net-Zero ، والذي سيجمع إيرادات من آلية تسعير الكربون.

ستدعم هذه الصناديق الابتكار والبحث والبنية التحتية والمبادرات الانتقالية في البلدان النامية.

سيتم استخدامه أيضًا للتخفيف من الآثار السلبية على الدول الضعيفة ، مثل الحالات النامية الجزرية الصغيرة (SIDS) والأقل من البلدان نمواً (LDCs) ، والتي تحمل وطأة كل من التغير المناخ والضغوط الاقتصادية في قطاع الشحن.

الخطوات التالية: التبني والتنفيذ

سيخضع مسودة اللوائح للتبني الرسمي في أكتوبر 2025.

إذا تم التصديق عليها خلال جلسة IMO ، كما هو متوقع ، ستدخل التدابير حيز التنفيذ في عام 2027 ، مما يتيح للصناعة وقتًا للتكيف مع المتطلبات الجديدة والاستثمار في الوقود والتقنيات البديلة.

المنظمة البحرية الدولية

المنظمة البحرية الدولية (IMO) هي الوكالة المتخصصة للأمم المتحدة المسؤولة عن سلامة وأمن الشحن العالمي والوقاية من التلوث البحري والغلاف الجوي بواسطة السفن.

تأسست في عام 1948 ومقرها في لندن ، وهي تطور معاهدات دولية ، مثل الاتفاقية الدولية لسلامة الحياة في البحر (SOLAS) أو المؤتمر الدولي لمنع التلوث من السفن (MARPOL).