تقول المجموعة البحرية التي تقودها الولايات المتحدة إن التهديد بمضيق هرمز انخفض بعد الاتفاق الإيراني

انخفض التهديد الذي تتعرض له السفن التي تعبر مضيق هرمز بعد الإعلان عن الاتفاق الإيراني، حسبما أبلغ تحالف بحري بقيادة الولايات المتحدة شركات الشحن في إشعار هذا الأسبوع.

وخفض مركز المعلومات البحرية المشترك مستوى التهديد في هرمز إلى “كبير” من “شديد” في مذكرة استشارية نشرت يوم الثلاثاء. المركز عبارة عن منظمة للأمن البحري مقرها في البحرين وتقوم بالتنسيق بين القوات البحرية المتحالفة والسفن التجارية في الشرق الأوسط.

ومع ذلك، يجب على شركات الشحن أن تظل على دراية بأن “الهجوم لا يزال احتمالًا قويًا” عند الإبحار في المضيق، حسبما ذكرت لجنة JMIC في إشعارها. وتظل الألغام أيضًا تشكل تهديدًا و”ينصح بالحذر في جميع الأساليب”.

لكن لجنة التحقيق المشتركة قالت إن سلوك الحرس الثوري الإيراني “أصبح أقل تقلبا” بعد الإعلان عن الاتفاق الأمريكي الإيراني. وتواصل البحرية الأمريكية “توفير الإشراف على الاستقرار”، وفقًا للإشعار.

ولم تشهد حركة ناقلات النفط عبر هرمز زيادة كبيرة منذ أن أعلنت الولايات المتحدة وإيران عن الاتفاق يوم الأحد. وعبرت ست ناقلات و13 سفينة تجارية هرمز يوم الثلاثاء، وفقًا للبيانات التي شاركتها شركة كبلر. وكانت أكثر من 100 سفينة تبحر عبر المضيق يوميا قبل الحرب.

وقالت اللجنة المشتركة للتعاون العسكري في إشعارها الصادر يوم الثلاثاء: “ظلت حركة المرور في مضيق هرمز منخفضة بشكل كبير”.

تم تصنيف الوضع الأمني ​​في هرمز على أنه “حرج”، وهو أعلى مستوى تهديد أصدرته لجنة التحقيق المشتركة، في 4 يونيو/حزيران. خط المواجهة وصرحت لـ CNBC الأسبوع الماضي أن بعض شركات الشحن كانت تنتظر خفض مستوى التهديد قبل عبور المضيق.

وقال لارس بارستاد، الرئيس التنفيذي لشركة فرونت لاين: “عندما تصبح بعض هذه الأضواء الحمراء برتقالية أو صفراء، ستشاهد تحركًا سريعًا إلى حد ما للمالكين الذين بدأوا في الاتصال والمرور عبر مضيق هرمز”.

يعد الاتفاق الأمريكي الإيراني بفتح مضيق هرمز أمام السفن التجارية ورفع الحصار البحري الأمريكي عن إيران. ومن المقرر أن توقع واشنطن وطهران الاتفاق رسميا الجمعة في جنيف بسويسرا.

وانخفضت حركة المرور عبر هرمز بعد أن هاجمت الولايات المتحدة وإسرائيل إيران في 28 فبراير/شباط. وردت طهران باستهداف السفن المبحرة عبر المضيق، مما أدى فعليًا إلى إغلاق الممر البحري وتسبب في أكبر انقطاع لإمدادات النفط في التاريخ. وكان نحو 20% من إمدادات النفط العالمية تمر عبر هرمز قبل الحرب.

قالت مجموعة تجارة الشحن العالمية بيمكو يوم الاثنين إن هناك حاجة إلى “ضمانات موثوقة” من إيران والولايات المتحدة قبل أن تتمكن حركة المرور عبر هرمز من العودة إلى مستويات ما قبل الحرب.

وقال جاكوب لارسن، كبير مسؤولي السلامة والأمن في بيمكو: “نظرًا لعدم وجود تفاصيل وتاريخ من التطمينات المفرطة في التفاؤل، نعتقد أن الوضع الأمني ​​لصناعة الشحن لا يزال متقلبًا، وما زلنا نعتبر أن بدء السفن في العبور في هذه المرحلة أمر محفوف بالمخاطر”.

وقال لارسن: “إن خطر الألغام في المنطقة يظل مصدر قلق على الفور وكذلك على طول الخط، ويجب إنشاء طرق خالية من الألغام”.