رسوم مضيق هرمز تثير مخاوف سوق النفط

سمعة عمان بالحياد أكسبتها لقب “سويسرا الشرق الأوسط”.

لكن الدولة، التي تقع إلى الجنوب من مضيق هرمز، تستخدم استراتيجية دبلوماسية مبهمة بشكل متعمد في المناقشات حول رسوم الممر المائي الحيوي، والأسواق لديها “نقطة عمياء” بشأن ما يمكن أن يحدث بعد ذلك، حسبما قال محللون لشبكة CNBC.

ولعبت عمان دور الوسيط الرئيسي في الأزمات الإقليمية، ولا تزال واحدة من الدول القليلة التي تثق بها كل من طهران وواشنطن، والتي تحرص على ضمان استئناف التدفق عبر المضيق بعد إغلاقه خلال الحرب، مما أدى إلى أزمة طاقة عالمية.

تقع عمان على الساحل الجنوبي الشرقي لشبه الجزيرة العربية، قبالة إيران عبر المضيق، وتجري محادثات مشتركة مع إيران بشأن نظام أمني بحري جديد، وسط تقارير تفيد بأن البلدين قد يضغطان من أجل فرض رسوم العبور.

وقالت عمان إن أي اتفاق سيتوافق مع القانون الدولي، على الرغم من أن احتمال وجود نظام مالي على ممر مائي يتعامل عادة مع حوالي 20٪ من النفط العالمي أثار القلق.

وقال محللون لـ CNBC إن قدرة عمان على فرض رسوم الخدمة تقع ضمن حدود قانونية مشددة، بالنظر إلى أن المضيق يحكمه مبدأ المرور العابر، والذي لا يسمح للدول بفرض رسوم على السفن مقابل المرور عبره. ومع ذلك، قد تكون رسوم الخدمة إحدى الطرق للتحايل على ذلك.

وقالت دانيا ظافر، المديرة التنفيذية لمنتدى الخليج الدولي، وهو مركز أبحاث في واشنطن العاصمة، إن موقف عمان بشأن فرض الرسوم أو نظام تحصيل الرسوم كان على الأرجح غير واضح عن قصد.

وقال ظافر لشبكة CNBC في مقابلة عبر الهاتف: “لديك قوة إقليمية، مثل إيران، ثم لديك قوة عالمية، وهي الولايات المتحدة، تمارس الضغط على عمان”.

وأضاف “لذا فإنهم يحاولون استخدام درجة من الغموض الاستراتيجي لمحاولة البقاء خارج الصراع قدر الإمكان وعدم تقويض هؤلاء اللاعبين الأقوياء للغاية”.

إذا أعطت دول الخليج والجهات الفاعلة الدولية المهمة الضوء الأخضر لعُمان، قال ظافر إن البلاد من المحتمل أن تمضي قدمًا في نوع من نظام خدمة الرسوم في مضيق هرمز.

وأضافت أنه في حين أن دخول الرسوم أو الرسوم حيز التنفيذ سيُنظر إليه على أنه خيبة أمل سياسية، فإن الأسواق “ستستجيب وفقًا لذلك” للظروف التي تسمح مرة أخرى بالمرور الآمن للسفن.

ولم يكن المتحدث باسم وزارة الخارجية العمانية متاحًا للتعليق عندما اتصلت به CNBC.

وتعارض الولايات المتحدة بشدة أي رسوم في مضيق هرمز.

وسبق أن هددت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفرض عقوبات “بقوة” على عمان إذا اعتبرت أنها تساعد إيران على إنشاء نظام لرسوم المرور.

وقال وزير الخزانة سكوت بيسنت في منشور على موقع X بتاريخ 28 مايو/أيار: “يجب على جميع الدول أن ترفض بشكل قاطع أي جهود من جانب إيران لعرقلة التدفق الحر للتجارة”.

وبموجب شروط مذكرة التفاهم بين الولايات المتحدة وإيران، الموقعة في 17 يونيو/حزيران، لا تستطيع طهران فرض رسوم على السفن خلال 60 يوما من المفاوضات للتوصل إلى تسوية دائمة.

ومع ذلك، فإن إيران تركز اهتمامها على احتمال الحصول على اعتراف دولي بالسيطرة على مضيق هرمز، حسبما ذكرت رويترز يوم الأربعاء نقلا عن مصدرين إيرانيين رفيعي المستوى. وأضاف التقرير أن ذلك يشمل القدرة على فرض رسوم على السفن التي تدخل الخليج أو تخرج منه.

وقال أندرو ليبر، الباحث غير المقيم في برنامج كارنيغي للشرق الأوسط، إن سمعة عمان كوسيط “تركتها محاصرة بشكل متزايد” بين مطالب طهران بفرض نوع من الخسائر في المضيق ومطالب الولايات المتحدة بعدم حدوث ذلك.

وقال ليبر لشبكة CNBC عبر البريد الإلكتروني: “نتيجة لذلك، رأينا الدبلوماسيين العمانيين يتأرجحون بين الإصرار على عدم فرض رسوم، والاقتراح بأنه قد يُطلب من السفن دفع رسوم سيتم تسميتها شيئًا آخر غير رسوم المرور”.

وقال ليبر إن التحدي الذي يواجه عمان هو أن جغرافيتها تعني أن لديها مصلحة مباشرة فيما يحدث فيما يتعلق بمضيق هرمز. وأضاف أن البلاد لديها أسباب أمنية ومصلحة مالية إما من خلال الموافقة على خطة إيران أو فرض نوع من الرسوم، بشرط أن تحصل عمان أيضًا على خصم.

وقال ليبر: “من المحتمل جدًا أن تواصل عمان المشاركة في التوقيع على خطة ما لرسوم الخدمة الإيرانية أو إضفاء طابع لطيف عليها حتى يؤدي ذلك إلى دخولها في صراع مباشر مع جيرانها العرب أو الولايات المتحدة”.

وقال نيل كويليام، المتخصص في سياسة الطاقة والجغرافيا السياسية والشؤون الخارجية الذي يركز على الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في تشاتام هاوس، إن الجمع بين الجغرافيا والدبلوماسية يمنح عمان نفوذاً على القواعد والإجراءات والترتيبات المستقبلية التي تحكم مضيق هرمز.

وقال كويليام لشبكة CNBC عبر البريد الإلكتروني: “تميل الأسواق إلى مخاطر اضطراب الأسعار ولكنها تولي اهتمامًا أقل لمخاطر الحوكمة. وهذا يخلق نقطة عمياء”.

وأضاف: “التغييرات في كيفية إدارة المضيق، حتى لو كانت تدريجية ويتم التفاوض عليها، يمكن أن تغير التكاليف ومتطلبات الامتثال وديناميكيات التأمين دون وقوع حدث أمني كبير”.