يرى الرئيس التنفيذي لشركة Thyssenkrupp للحرب الرئيس التنفيذي لطفرة السوق

تتوقع شركة Thyssenkrupp Marine Systems ، شركة Thyssenkrupp Marine Systems ، أن سوقها الذي يمكن تحقيقه سيتضاعف أو ثلاثة أضعاف بحلول نهاية العقد ، وفقًا للرئيس التنفيذي أوليفر بوركارد.

وقال بوركارد لـ CNBC على هامش قمة تقنية الدفاع في سنغافورة: “هذا السوق الذي يمكن تحقيقه في الإلكترونيات والطائرات بدون طيار والسفن السطحية والغواصات ، نتوقع أن يتضاعف أو حتى ثلاثة أضعاف بحلول نهاية هذا العقد”.

يأتي ذلك على ظهر البرلمان الألماني الذي يصوت لصالح حزمة مالية رئيسية ، والتي تتضمن تغييرات على سياسات الديون الطويلة الأمد لتمكين الإنفاق الدفاعي العالي.

وقال بوركارد إن هذه الخطوة تُظهر أنه “عندما يتعلق الأمر بميزانية الدفاع ، لم يعد هناك حد أكثر أو أقل.”

التغييرات المقترحة تعني أن بعض النفقات الأمنية التي تزيد عن عتبة معينة لن تخضع لفرامل الديون ، والتي تحد من مقدار الديون التي يمكن للحكومة أن تأخذها وتملي حجم عجز الميزانية الهيكلية للحكومة الفيدرالية.

وقال بوركارد: “هذا أمر غير عادي بالنسبة لألمانيا” ، مشيرًا إلى أن الإصلاح كان برفقة المستشار الألماني فريدريش ميرز يقول “في ضوء التهديدات التي لحقت بحريتنا وسلامنا في قارتنا ، يجب أن تكون قاعدة دفاعنا الآن” كل ما يتطلبه الأمر “.

أبرز بوركارد أن “الألمان عادة لا يقولون” كل ما يتطلبه الأمر “، لأن [its] غير عقلاني جدا. لدينا مؤشرات الأداء الرئيسية ، لدينا أرقام ، لدينا جدال ، لدينا استطلاعات ، لدينا بحث. بناءً على هذه ، نقول شيئًا ، لكننا لم نقول أبدًا “كل ما يتطلبه الأمر” ، و “كل ما يتطلبه الأمر” غير محدود إلى حد ما. “

وأضاف: “هذا يعني ، ما إذا كان 500 مليار [euros] أو أكثر من ذلك ، إنه نوع من التمويل الخاص الذي لم يكن هناك ، لم يسبق له مثيل منذ عام 1945. “

وقال إن ما يعنيه ذلك بالنسبة لصناعة الدفاع في ألمانيا هو أن الحكومة ترغب في تسريع المشاريع وشراء المزيد من الصناعة.

Thyssenkrupp Marine Systems ، أو TKMS ، هي قسم السفن الحربية لتكتلات الهندسة الصناعية الألمانية Thyssenkrupp ، وتصنيع السفن البحرية والغواصات.

عندما سئلت عما إذا كانت الشركة تتصور التحول من بناء السفن البحرية التقليدية إلى الطائرات البحرية غير المأهولة ، مثل تلك المستخدمة في حرب روسيا-أوكرانيا ، اقترح بوركارد أن تكون قد تم وصفها بشكل أفضل بأنها “تمديد” للمنصات البحرية الحالية ، مثل الغواصات التي تحيط بها الطائرات بدون طيار فوق المياه.

أعطى بوخارد مثالاً ، قائلاً إن العملاء قد لا يطلبون أربع غواصات ، ولكن ربما اثنين ، مع 50 مركبة مستقلة.

واعترف بالعقبات المتمثلة في بناء القدرات ، قائلاً “كل شخص لديه ميزانيات أعلى. الجميع يريد أن يكون لها أسرع ، والطلب قوي للغاية”.

استحوذت TKMS على حوض بناء سفن جديد في مدينة ويسمار الألمانية الشمالية ، والتي سيتم استخدامها لإنتاج سفن جديدة لألمانيا والنرويج وإسرائيل ، بالإضافة إلى مرافق بناء السفن التقليدية في كيل ومرفق في البرازيل.

لكن بوركهارد أقر أيضًا أنه سيتعين على الشركة البحث عن شراكات إذا أرادت التوسع. وأشار إلى مشروع مشترك في وقت سابق من عام 2025 مع لاعبي بناء السفن في Mazagon في الهند ، والتي من خلالها ستساعد TKMs في تصميم وهندسة ست غواصات للبحرية الهندية. سوف MDS بناءها في الهند.

كانت TKMS في العناوين الرئيسية مؤخرًا ليس فقط بسبب نمو أسعار الأسهم القوي ، ولكن أيضًا الأخبار التي تفيد بأنها سيتم إيقافها من الشركة الأم Thyssenkrupp ومدروبة في بورصة فرانكفورت. كشف الرئيس التنفيذي بوركارد أننا “سنحاول القيام بذلك بحلول هذه السنة التقويمية”.

يبدو أن المستثمرين قد اتخذوا بشكل جيد إلى زيادة شهية الإنفاق الدفاعي. على أساس عام ، ارتفعت أسهم Thyssenkrupp بنسبة 155 ٪ اعتبارًا من 19 مارس. هذا الزخم ، كما قال بوركارد ، يحسن آفاق الانفصال هذا العام.

وقال إن الرسالة من spinoff واضحة: TKMS على “طريق إلى الاستقلال”.

وأضاف أن مساهمي Thyssenkrupp “عانوا” خلال السنوات القليلة الماضية في ضوء القضايا في أعمالها الصلب والسيارات. كشفت تقارير من رويترز ووسائل الإعلام الألمانية أن الشركة من المقرر أن تخفض 1800 وظيفة في قسم السيارات ، و 11000 وظيفة في قطاع الصلب.

وقال بوركهارد إن TKMS هو “Pearl” في محفظة Thyssenkrupp للشركة الأم ، مضيفًا أن Spinoff ستسمح للمستثمرين بالمشاركة في قصة نمو الشركة.

وقال “نحاول قلب هذا اللؤلؤ ونمنح جميع المساهمين من TK حصة TKMS ، وبعد ذلك يمكنهم اتخاذ قرار في اليوم الأول من التداول سواء كانوا يريدون الاحتفاظ بها … أعتقد أنهم يقدرون حقًا ما نحن عليه”.

ساهمت صوفي Kiderlin من CNBC في هذا التقرير.