بوينغ تعين مستشارًا سابقًا للبيت الأبيض يتحدث لغة الماندرين رئيسًا للصين

بوينغ عين لاندون لوميس، المتحدث باللغة الصينية والمستشار السابق للبيت الأبيض، رئيسًا جديدًا لشركة Boeing China، معتمداً على خبراته العميقة في بكين لتثبيت موقف شركة صناعة الطائرات مع تجدد التوترات بين الولايات المتحدة والصين.

وسيشهد التعيين، الذي يسري على الفور، تولي لوميس المنصب من سلفه ألفين ليو، الذي تم تعيينه في هذا المنصب في أغسطس 2023.

وسيدير ​​لوميس العمليات اليومية والاستراتيجية والعلاقات الحكومية العليا من بكين، بينما يواصل دوره الحالي كنائب رئيس بوينغ للسياسة العالمية.

قبل انضمامه إلى شركة Boeing في عام 2019، أمضى لوميس خمس سنوات كملحق تجاري في سفارة الولايات المتحدة في بكين حيث أشرف على محفظة الطيران والبرامج الأخرى، وعمل لاحقًا كمستشار خاص لنائب الرئيس السابق مايك بنس لأكثر من عامين.

وقال بريندان نيلسون، رئيس شركة بوينغ العالمية: “لم يكن هناك أحد مؤهل بشكل أفضل لدور رئيس شركة بوينغ في الصين من لاندون لوميس”. “سيواصل لاندون البناء على شراكتنا الطويلة الأمد ووجودنا في الصين، بالاعتماد على خبرته الصناعية والحكومية العميقة وتجربته الخاصة في العيش والعمل في الصين.”

وقبل تعيينه، شغل لوميس منصب رئيس شركة بوينغ في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي والرئيس التنفيذي لشركة بوينغ البرازيل.

وقد وقعت شركة بوينغ، إحدى أكبر الشركات المصدرة في الولايات المتحدة والتي ساعد إنتاجها من الطائرات في تخفيف العجز التجاري الأمريكي، في مرمى التوترات بين الولايات المتحدة والصين وتم التعامل معها بشكل متزايد كورقة مساومة في المفاوضات المستمرة منذ فترة طويلة.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، هدد ترامب بخنق صادرات قطع غيار طائرات بوينغ كجزء من رد واشنطن على القيود المشددة التي فرضتها بكين على تصدير المعادن الأرضية النادرة. وعندما سُئل عن العناصر التي يمكن أن تفرض الولايات المتحدة ضوابط تصدير عليها، قال ترامب: “لدينا أشياء كثيرة، بما في ذلك الشيء الكبير هو الطائرة. لديهم (الصين) الكثير من طائرات بوينغ، وهم بحاجة إلى قطع الغيار، والكثير من الأشياء من هذا القبيل”.

وفي أبريل/نيسان، أمرت بكين شركات الطيران التابعة لها بالتوقف عن قبول طائرات بوينغ جديدة، وأعادت عدة طائرات مخصصة للصين إلى الولايات المتحدة كجزء من المواجهة المتصاعدة مع واشنطن. وتراجعت بكين في وقت لاحق بهدوء في مايو/أيار مع تراجع التوترات لفترة وجيزة بعد أن عقد الجانبان الجولة الأولى من المحادثات في جنيف.

ومع ذلك، سلط عملاق الطيران الضوء على الشكوك المتعلقة بالعلاقات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، بما في ذلك التعريفات الجمركية وقيود التصدير، باعتبارها مخاطر كبيرة على توقعات النمو. وقالت الشركة في يونيو إنه على الرغم من استئناف عمليات التسليم إلى الصين، إلا أن الشركة لا تزال تواجه مخاطر انخفاض عمليات التسليم أو فقدان حصتها في السوق.

اعتبارًا من يونيو، كان لدى بوينج حوالي 20 طائرة من طراز 737-8 في المخزون تم إنتاجها للعملاء في الصين والتي خططت لتسليمها هذا العام.

ذكرت بلومبرج في أغسطس أن بوينج تعمل على وضع اللمسات الأخيرة على صفقة لبيع ما يصل إلى 500 طائرة لشركات الطيران الصينية – فيما سيكون بمثابة دفعة كبيرة لشركة صناعة الطائرات المتعثرة التي شهدت انخفاض الطلبيات في ثاني أكبر سوق للطيران في العالم.

وأعلنت منافستها إيرباص يوم الأربعاء أنها افتتحت خط تجميع ثان في الصين، مما عزز قدرتها التصنيعية في البلاد وزيادة الضغط على بوينغ.

– تم تحديث هذه القصة لتصحيح تهجئة نائب الرئيس السابق مايك بنس.